ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、南ジャカルタのTBシマトゥパン道路の原因は、住民から苦情を受けるまで、しばしば深刻な渋滞を経験すると説明しました。
シャフリン氏によると、現在、TBシマトゥパン道路区間とその周辺の一部の道路体を使用するために同時に実施されている多くのプロジェクトがあります。
「実際、プロジェクトが実施されたいくつかの時点で、それは交通スペースを採用しているので、単一の車線しかありません。密度は確かに非常に深刻です」とシャフリンは8月21日木曜日にDKIジャカルタ市役所で語った。
シャフリンは、パサール・ミングーの交差点からアンペラまで、ペルームダPAMジャヤ飲料水のピパニゼーション能力を高める作業があったと説明した。
その後、アンペラ地域からジャランファトマワティラヤのシェルファトマワティガソリンスタンドまで、ジャカルタ下水道開発プロジェクト(JSDP)作業またはペルムダパルジャヤによって実施された廃水処理プラントの建設があります。
その後、シェル・ファタワティ・ガソリンスタンドから西チランダックのジャラン・ラ・カルティーニまで、ビナ・マルガ事務所による統合ユーティリティ・ネットワーク・システム(SJUT)の発掘作業が行われています。
さらに、ジャランTBシマトゥパンの21キロメートルにあるJORR有料道路のオフランプ によるボトルネック または道路区間の狭小化があります。
「午後は有料道路を出るので、通常、彼らはすぐに南のファトマワティ道路に向かって交差するので、高密度を引き起こします」とシャフリンは説明しました。
したがって、Dishubはそれを処理しますが、そのうちの1つは、交通がより分解されるように歩道エリアの一部を一時的な道路本体に回させることです。
「私たちは少し歩道、特にTBスマトゥパンの歩道、チビスパークエリアを取ります。車線が広くなるように、少なくとも2車線を返すことができます」とシャフリンは言いました。
一方、シャフリン氏は、渋滞点を避けるために代替ルートを使用するか、公共交通機関を移動に使用するよう一般市民に訴えました。
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