ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、彼の党がジャカルタの村落における吊り橋の建設を増やすことを明らかにした。建設されたものの1つは、南ジャカルタのケバヨランバルのガンダリア村間橋(JAK)です。
現在脚光を浴びているガンダリアの吊り橋は、南ジャカルタ・ビナ・マルガ・サービス部族によって建設されました。橋の長さは9メートル、幅は1.5メートルです。
「ガンダリアの橋については、たまたま建設開始前に私たちと相談があり、実際にジャカルタではそのような橋を作ります」とプラモノは8月20日水曜日にDKIジャカルタ市役所で言いました。
プラモノ氏は、吊り橋は、洪水管理プログラムとして河川や河川のを強化しているDKI州政府にとっての解決策であると評価しました。
が行われる場合、橋を2つの部分に分けることができるため、重機が入って人口密度の高い住宅地の水路に泥をすることができます。
「なぜ作られたのですか?小さな掘削機が人口密度の高い川に入ることができるように。したがって、ガンダリアを含むタナアバンなどで現在行われているは、そのために増やします」とプラモノは説明しました。
少し前に、DKIジャカルタのラノ・カルノ副知事は、DKI州政府が密集した集落の洪水問題を克服する上で直面した障害があったことを認めました。
これは、ここ数日繰り返し発生した東ジャカルタのジャティネガラのケボンパラ地域を水没させた洪水に対応しています。
「もちろん、(洪水に対処する際の)地域の難易度は異なります。小さな地域では、私たちがそこに入るのは技術的な交通手段やで、それは非常に困難です」と、8月11日月曜日、DKIジャカルタ市役所でラノは言いました。
ラノ氏によると、集落の密度は、水路の泥機械へのアクセスを困難にしているという。道具が無事に入っても、道具の動きを妨げる橋があるため、最適にできません。
「ここでは、ほとんどの平均はできません。川に降りて行きたいのは難しいです、彼は再び出て、別の地域に移動しなければなりません。これは非常に難しいことです」と彼は言いました。
ラノは、ジャカルタの川を渡る接続橋はペアリング機能で設計する必要があると評価しました。このような橋の形状は、オランダなどの他の国で広く建設されています。
「オランダでは、橋には開閉機能があります。何のためですか。例えば、私たちはここでいで、動きたい、これは断面された橋です。だからベコ(重機)はそこに移動することができます」と彼は言いました。
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