ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、中央ジャカルタのチキニ駅への歩行者アクセスとして歩道橋(JPO)の建設を検討しています。
これは、PT Kereta Api Indonesia(KAI)がCikini駅の入り口前のフェンスを上げて、KRL通勤線のユーザーがジャンプしなくなった行動に対応しています。
「JPOの付与を含め、それを簡素化する提案を検討しています。しかし、近い将来、ドアが拡大されます」とプラモノは8月14日木曜日、ラグナン野生生物公園で語った。
プラモノ氏は、チキニ駅のフェンスの持ち上げは、歩行者が駅へのアクセスを容易にするためにフェンスを再び飛び越えるのを防ぐことを目的としていることを認めた。しかし、彼によると、それは問題を解決しませんでした。
「現在、実際にフェンスが引き上げられましたが、そこで公共交通機関を利用する住民、特にKAIにとって、はい、それは遠くへの道です」とプラモノは言いました。
以前に報告されたように、KAIとKCIはジャカルタのチキニ駅の歩行者用フェンスを持ち上げました。このニュースは、フェンスを飛び越えることに慣れている電気鉄道(KRL)の乗客にとって確かに困難になります。
「以前は(フェンスの高さが)1メートルでしたが、その後(高騰して)1.7メートルになりました」と、8月11日月曜日にKAI Daop 1 Jakarta、Ixfan Hendriwintokoの広報マネージャーは言いました。
Ixfanは、このステップが不当な出入りアクセス違反を減らし、駅環境の安全性と秩序を改善することを望んでいます。
「私たちは、すべてのKRLユーザーに、常に適用される規則を遵守し、提供された公式アクセスを使用し、相互の安全を優先するよう訴えます」と彼は言いました。
イクスファン氏は、チキニ駅の歩行者エリアにガードレールを設置することは、当初から秩序と安全を維持し、運転手と露天商がその地域で立ち往生するのを防ぐことを目的としていたと述べた。
「この地域がオープンであることを許されれば、道路利用者と電気鉄道(KRL)の乗客の両方にとって、交通の流れの混乱と潜在的な安全リスクに影響を与えるでしょう」と彼は言いました。
データによると、チキニ駅のKRL利用者数は、平日(月曜~金曜日)に1日あたり25,000~30,000人、週末(土曜~日曜日)に1日あたり11,000~15,000人に達しています。
イクスファン氏は、この高い機動性により、潜在的なインシデントを防ぎ、サービスの円滑な運営を確保するために、乗客アクセスの配置が非常に重要です。
イクスファンは、フェンスを飛び越える行為は規則に違反するだけでなく、乗客自身の安全を危険にさらし、駅エリアの円滑な運用を妨げる可能性があることを思い出させました。
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