ジャカルタ-汚職撲滅委員会(KPK)は、2022年から2024会計年度の運輸省(Kemenhub)での火災線の建設と保守に関連する贈収賄の容疑者としてリスナ・ストリヤントを発表しました。
運輸省の国家公務員機構(ASN)は、8月11日月曜日に拘留された。リスナは、2023年4月の手捕り作戦(OTT)に端を発した事件の14人目の容疑者です。
「2025年8月11日から30日までの最初の20日間、容疑者を拘留する。拘禁はKPK赤と白の建物の支部拘置所で行われた」と、8月2日火曜日、南ジャカルタのクニンガン・ペルサダにあるKPK赤と白の建物での記者会見で、KPK執行・執行担当副官代理のアセップ・グントゥル・ラハユは述べた。
アセップは、リスナがソロバラパン-カディピロKM96 + 400からKM104 + 900(JGSS.6)2022-2024年度およびBTPクラス1スマラン環境でのその他のパッケージの間のダブルトレイン建設作業パッケージの商品/サービスプロバイダーの選択のための作業部会(Pokja)の議長であると説明しました。彼の任命は、この場合にも絡み合っていたプロジェクトのPPKとしてバーナード・ハシブアンの要求でした。
任命後、バーナードはリスナに、PT Wirajasa Persada(WJP-KSO)を入札の潜在的な勝者として、および/またはDion Renato Sugiartoが所有するPT Istana Putra Agung(IPA)を含む他のいくつかのサービスプロバイダー/会社と作業の実施候補者として準備したことを伝えました。
バーナードはリスナに彼の要求に応じるように頼んだ。フォローアップとして、リスナはそれを彼女が率いるすべてのワーキンググループの人員に伝えます。彼はまた、問題のサービスの潜在的な提供者としての特定の条件を「入札ロック」として追加しました。
要件は、製造されたパッセルをメインラインに使用できるという製造元国を代表する国際協会/政府/機関からの証明書を持っている製造業者からの支援の手紙の形をとっています。そして、まだ有効な国際独立認定機関の基準に従った生産認証。
勝者として準備されていたPT WJP-KSOは、実際に評価時に失敗と宣言されました。その理由は、オファー文書のアップロードエラーによるものでした。
その後、シナリオを変更した後、PTIPAは最終的にソロバラパン-カディピロKM96 + 400からKM104 + 900(JGSS.6)までの間の列車複線の建設のための入札の勝者になりました2022-2024年度。契約額は1,645億1,000万ルピアに達した。
「その過程で、入札の勝者として選ばれたPTIPAは、以前にPT WJP-KSOによって合意されたコミットメント手数料を負担します」と、KPK調査ディレクターも務めるAsepは説明しました。
「PTIPAはその後、プロジェクト契約の価値からのコミットメント手数料の一環として、RSに6億ルピアの金額のお金を渡したと伝えられている」と彼は続けた。
彼の行動の結果、リスナはその後、刑法(KUHP)第55条第1項(1)1の汚職犯罪の根絶に関する法律(Uu Tipikor)の第12条の文字aまたは文字b、または第11条に違反した疑いをかけられた。
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