ジャカルタ - トランスジャカルタサービスとブロックM-アンコル(1W)ルートは、7月27日(土)から正式に運行されています。このルートは毎日13台の電気バスで運行されています。
M-Ancolブロックサービスには11のストップポイントがあります。アンチョール方面のルートには、バス停ブロックMライン5 - ASEANストップ - アグンモスクストップ - セナヤンラウンドアバウトストップ - バンクDKIセナヤンストップ - ウェストアラウェストユースゲートストップ - ペタンブランストップ - アンチョールストップが含まれます。
一方、ブロックMに向かうルートは、アンコル停留所 - JIExpoケマヨラン停留所 - ケマンギサン停留所南方向 - ペタンブラン停留所 - ユースゲート停留所東方向 - バンクDKIセナヤン停留所 - セナヤンラウンドアバウト停留所 - グレートモスク停留所 - 司法長官事務所停留所 - バス停ブロックMライン5。
M-Ancol Blockルートは、48.7キロメートルの往復時間で120〜160分のトラックを持っています。
このルートは、ジャカルタの2つの戦略的活動ポイント、すなわちブロックMとアンコルを接続して、住民の移動を促進するために作成されました。DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ブロックM-アンコルサービスが電気バスを完全に使用している理由を説明しました。
「M-Ancol Blockルートでは、完全に電気自動車を使用しています。なぜ電気自動車を使うのですか?ジャカルタ政府は輸送から生じる排出量を大幅に削減するからです」とプラモノは7月27日(日)に引用した。
プラモノは、2027年までにトランスジャカルタの電力フリートの50%、2030年までに100%を目標としています。今年は500台もの電気バスが運行されることが目標とされています。
「今年は200台の新しい電気バスを運行することを目標としています。現在、70台のバスが運行しており、さらに130台がまもなく続くでしょう。さらに、すでに300台の電気自動車が最初に運行されています。したがって、2025年末までにジャカルタで合計550台の電気自動車が運行されます」とプラモノは説明しました。
プラモノ氏によると、DKI州政府のこのステップの目標は、汚染、排出量、炭素の削減を通じて大気質を改善することによってゼロ%の排出量に達することではありません。彼はまた、先週ニューヨークで開催された国連(UN)会議で、大気質を改善するためのDKIジャカルタの取り組みについてのスピーチでこれを伝えました。
「私たちは本当にこれを行うつもりです。昨日国連で申し上げたように、そのうちの1つはジャカルタの輸送に関連しており、排出量を大幅に削減します。したがって、ブロックM-アンコルルートの13台のバスユニットは、汚染の緩やかな削減に日常的に貢献します。最も重要なのは、アンコルがブロックMの後に新しいハブになることです」と彼は付け加えました。
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