ジャカルタ - インドネシア特別賃貸交通機構(ORASKI)のファフミ・マハラジャ会長は、起草中のオンライン輸送規制を作成するプロセスに介入しないよう下院に要請した。
これは、政府、この場合は運輸省とDPRの委員会Vとの間の公聴会(RDP)の結果に応えたものです。
「私たちはオンラインドライバーの福祉を改善するためのあらゆる努力を支持しますが、オンライン輸送エコシステムに悪影響を及ぼすため、アプリケーションの最大10%カットを制限するという下院の提案を承認しません」とFahmiは7月21日月曜日の声明で述べました。
Fahmi氏によると、アプリケーションコストの削減は、アプリケーターとオンライン輸送ドライバーがパートナーとして関わるビジネス分野です。規制当局としての政府は、この空間に深く入りすぎてはならない。
「私たちの意見では、アプリケーション料金の削減が抑制された場合、引き起こされた影響はドライバーの収入を増やすことができることを意味するのではなく、より低くなる乗客の運賃にのみ影響を与えるため、これは逆効果になるでしょう」と彼は説明しました。
したがって、ORASKIは、税制上の優遇措置、車両補助金、および政府からの継続的な教育の形でドライバーの福祉を改善するためのより良い解決策を検討しています。
「運用車両の購入に対するVATと所得税の廃止、スペアパーツの購入に対する税控除、ドライバーのための教育と訓練プログラムへの補助金、および従来のタクシーにも与えられているビジネス保護アプローチを実施する方が良い」と彼は説明した。
Fahmi氏は、政府またはDPRがその権限の領域ではない関税および控除規制に介入し続ける場合、オンライン輸送エコシステム全体が崩壊するリスクは非常に大きいと強調した。
「ORASKIは、オンライン輸送部門の持続可能性は、健全な対話、比例した規制、および主役、すなわちドライバー自身のパートナーの真の関与を通じてのみ維持できると考えています」と彼は付け加えました。
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