ウイルス道路上のマイクロトランスドライバーJaklingko Ngamuk、オブザーバー:コーチングの必要性、少なくとも一度に1ヶ月

ヤクリンコのイラスト(アンタラ)

ジャカルタ - 交通オブザーバーのジョコ・セティジョワルノは、2025年7月18日金曜日、北ジャカルタのケラパ・ゲーディング地区の赤信号で別の運転手に叱責されたとき、道路上で怒っていたJakLingko Mikrotrans運転手の事件に対応しました。

彼は、この種の事件は、公共交通機関の運転手、特に従来のアンコット運転手の経歴を持つ人々の定期的なコーチングの重要性を示していると主張した。

彼によると、コーチングセッションは長くする必要はなく、倫理と規律を強化するのに1時間で十分です。「とにかく、彼らは採用ドライバーではない、はい、彼らは普通のアンコットドライバーだったので、このようなドライバーに特別な注意を払わなければなりません」と彼は7月20日日曜日にVOIから連絡を受けたときに言いました。

「ジニのようなドライバーは、日常的な(コーチング)を本当に必要としています。少なくともそれは月に一度です。彼ら、それらのグループは集まり(Jaklingko Mikrotransドライバーは最大1時間しか思い出させられません。材料は同じかもしれませんが、それが必要です」とジョコは続けました。

優れたコーチングシステムの例として、彼はBlue Birdをドライバーに専門的な態度を植え付けることに成功した輸送会社と呼んでいます。「私が見ると、最高のドライバーコーチングシステムはブルーバードです。彼が決して怒らなかったものが何であれ。乗客から侮辱されたい、彼は最も申し訳ない、申し訳ない」とジョコは言った。

ジョコ氏は、現在JakLingkoシステムに統合されているMikrotransを含む公共交通機関の運転手は、運転の倫理と道路上の行動を理解しなければならないと強調した。「道路上にいるなら、特に彼が間違っているなら、あなたはそのように怒ってはいけません。それは常に思い出させられなければなりません」と彼は言いました。

2025年7月18日、ケラパ・ゲーディングで車の運転手に怒っているアンコット・ミクロトランス・ジャクリンコの運転手を示すバイラルビデオ。

ソーシャルメディアで拡散されたビデオでは、Mikrotransの運転手が車から降りて、以前は左に曲がろうとしていたが間違った車線で止まったアンコットにブロックされたためにクラクションを鳴らしていた自家用車の運転手に叱ったようです。

この行動は、プロの公共交通機関の運転手を反映しておらず、道路上の安全を危険にさらす可能性があると考えられています。

ジョコは、オペレーターと関係者がこのような事件を過小評価せず、現場でのドライバーの行動のコーチングと監督システムを直ちに強化することを望んでいます。