ジャカルタ - アグス・ハリムルティ・ユドヨノ(AHY)インフラ・地域開発調整大臣(Menko IPK)は、トラック運転手はオーバーディメンションおよびオーバーロード(ODOL)を処理するためのポリシーの実施において注意と保護を受けなければならないと強調した。
この声明は、7月17日木曜日にジャカルタで開催されたODOL処理調整会議の冒頭でAHYによって伝えられました。
AHYは、ドライバーがプレッシャーと制限の中で職務を遂行するだけであるにもかかわらず、事故が発生したときにしばしば責任を負う当事者であるという事実を強調しました。
「私たちはドライバーの側にいなければなりません」とAHYはアンタラが言ったと引用されました。
彼によると、多くの運転手は、安全上のリスクが高いことを認識しているにもかかわらず、家族を養うために過負荷のトラックを運転することを余儀なくされています。
「危険であることは知られていますが、彼らには選択肢がありません。彼らにとって、これは合法的な生計だからです」と彼は言いました。
AHYは、トラック運転手の福祉レベルが低いことがODOL違反の問題の根本原因であると評価しました。したがって、彼は解決策の一環としてドライバーの福祉の向上を規制する政策の重要性を強調した。
それだけでなく、貨物輸送エコシステムで頻繁に発生する違法な課税(pungli)の問題にも言及しました。AHYは、この慣行は物流関係者、特にドライバーに害を及ぼす公然の秘密になっていると述べた。
「私たちはより決定的な措置を講じなければならず、削減する必要もありません」と彼は言いました。
国家物流の強化に関する大統領規則草案(Perpres)を通じて、いくつかの具体的な措置が策定される。
大統領規則では、政府は、貨物輸送車両の雇用側面と監督の強化、物流部門の規制、貨物輸送データの統合、道路クラスの決定と配置、物流流通の競争力の向上、インセンティブとディスインセンティブの提供、ゼロODOL政策の実施の影響の調査、国家接続性を加速するための作業委員会の設立など、国家行動計画を策定する。
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