ジャカルタ-ジャカルタの有料道路価格システム(ERP)は、依然として不確実な談話です。この談話は、元DKIジャカルタ知事のプラモノ・アヌンによって再び提起されました。プラモノは、いつ適用されるかわからないことを認めただけです。
交通オブザーバーのムハンマド・アクバルは、交通インフラや大量公共交通の現状を見れば、ジャカルタは実際にERPシステムを実行する準備ができていると評価しました。
「多くの人が疑問を抱いていますが、ジャカルタは本当にERPを実装する準備ができていますか?実際、さまざまな側面から見ると、首都は実際にはこのシステムの準備ができていません」とアクバルは6月15日日曜日の声明で述べました。
アクバル氏は、ERPを実施するための法的根拠は、道路交通および輸送(LLAJ)に関する2009年の法律第22号に含まれていると述べた。実際、DKI州政府は、完了していないにもかかわらず、地域規制(perda)の形で派生規制を起草する時間がありました。
「規制の面では、(ERP)を遅らせる理由はもはやありません」とアクバルは言いました。
ジャカルタは、アクバルが続けて、MRT、LRT、トランスジャカルタからJakLingkoまで、成長し続ける輸送ネットワークを持っています。これらのモードはすべて、移動ノードポイントを通じて物理的に、またより実用的で統合された支払いシステムを通じて関税的に統合されています。
そして、ジャカルタがテクノロジーベースの車両に制限を適用する準備ができていることも間違いなく有能です。ジャカルタの住民はまた、公共交通機関と他の毎日の取引の両方で、キャッシュレス支払いに慣れています。
「監視カメラやセンサーベースのデバイスも、リアルタイムでトラフィックを監視するために使用され始めています。この技術は、車両検出から自動トランザクション記録まで、ERPシステムをサポートするために簡単に適応できます」とAkbar氏は述べています。
「これらすべての前提条件が満たされていれば、今日のERPを実施する上での最大の障害はもはや技術的な問題ではありません。今日の主な課題は、政治的、社会的要因、すなわち政策立案者が行動する勇気と、変化を受け入れる人々の準備ができていることです」と彼は続けた。
一方で、アクバルは、ジャカルタで実施された自家用車を制限する政策は、それほど効果的ではない結果をもたらしたと評価した。空席を埋める騎手の慣行を生み出した3-in-1システムから始まり、最初は効果的でしたが、2台目の車を購入したり、ナンバープレートを借りたり、プレートを偽造したりすることによって、一般の人々に凌駕できる奇数偶数まで。
「問題は、2つの政策にもかなり基本的な弱点があることです。システムは硬直しており、緊急事態に柔軟性がなく、時間や旅行ルートの変動に効果がなく、交通システム全体の改善に使用できる収益を生み出しません」と彼は付け加えました。
DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ジャカルタが電子有料道路システムまたは電子道路価格(ERP)を実装すると予測しています。したがって、自家用車のユーザーは、支払いを希望する限り、ジャカルタの特定の道路を横断することが許可されています。
「ある日、今ではなく、ERPをインストールしたい。なぜERPがインストールされているのですか?はい、お金があれば、車に乗りたがって、すべてをジャカルタに持って行って、大丈夫です、すべてのERPを支払ってください」とプラモノは5月27日火曜日、DKIジャカルタ市役所で言いました。
プラモノ氏によると、有料道路預金から生み出される地域収入は、DKI州政府がトランスジャカルタ、LRTジャカルタ、MRTジャカルタなどの公共交通機関補助金を15のグループで無料で支払うのに役立ちます。
受益者コミュニティの15のグループは、DKIジャカルタ州政府の公務員、退職した公務員、DKIジャカルタ州政府の契約労働者、KJPプラスを受け取る学生、ルスナワ住民、PKK動員チーム、UMP相当の給与従業員で構成されています。
その後、サウザンド諸島IDカードを持つ住民、ジャボデタベック本籍地ラスキンの受領者、TNI / Polriのメンバー、インドネシア共和国の退役軍人、障害者、60歳以上の高齢者、礼拝所の管理者、ECCE教育者、ジュマンティックグループ、士官候補生のサンゴ管理者、ダサウィズマ、ポジャンドゥ。
「それを完全に買う余裕のない市民にとって、それは国家の責任であり、ERPの結果はジャカルタ以外の住民を含む15のグループに補助金を提供するために完全に使用されます」とプラモノは説明しました。
別の機会に、プラモノは有料道路システムが今まで実装できない理由を明らかにしました。実際、彼によると、ERPの実施に関する議論は、DKIジャカルタの何人かの以前の知事のリーダーシップ以来浮上しています。彼によると、有料道路実施支援システムが準備できていないため、ERPを実行できません。
「このERPへの熱意は、バン・フォーク、ジョコウィ氏、アホック氏、ジャロット氏、マス・アニス氏、Pj氏らの時代から存在しています。しかし、なぜ今日までそれは実装できないのですか?実際、支援システムはまだ完了していません」とPramono氏は説明しました。
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