トランスジャボデタベック・アクイはジャカルタ地域予算に重荷ですが、プラモノは問題ありません

DKIジャカルタ・プラモノ・アヌン知事。(ディア・ヴォイ)

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ジャカルタから多くの緩衝地域へのトランスジャボデタベックサービスの運営がDKI地域予算に負担をかけることを認めました。

しかし、プラモノ氏は、ジャカルタの地域予算が他の地域住民の交通サービスに対する補助金を促進するために使用されていることを気にしませんでした。

なぜなら、集積地域として、ジャカルタの開発は制限できず、緩衝地帯から分離されるからです。

「問題は、私がそれが重荷ではないと言うなら、それは不可能だということです。それは間違いなく重荷です。しかし、今、ジャカルタはさまざまな方法で建設されており、私は実際に開発しています」と、6月11日水曜日、中央ジャカルタのアブドゥル・ムイス技術サービスのオフィスでプラモノは言いました。

DKI州政府は、APBDの使用に加えて、ジャカルタのインフラ開発に資金を提供するためのさまざまな方法を持っています。

そのうちの1つは、トランジット指向開発(TOD)エリアの開発に建物の床係数(KLB)補償基金を使用することです。

プラモノは、このような方法は、バスキ・ジャハジャ・プルナマの指導の下でのように、DKIジャカルタの元知事によって実行されてきたことを認めた。

「だから、前知事が始めたことは、私が続けるのは良いことだし、良くないのは良くない。誰からも学ぶことを全く恥ずかしく思っていません」とプラモノは説明した。

参考までに、DKI州政府は現在、いくつかのトランスジャボデタベックルートを運営しています。それらのいくつかは、ブロックM-アラムステラ(S61)、カワンビダブカシ(B41)、ブロックM-PIK2(T31)、レバックブルスサワンガン(D41)、ブロックM-ボゴール(P11)です。