ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ジャランHRラスナ・サイードとセナヤン地域沿いのマンクラック・モノレールのポールを解体するために、PT Adhi Karya(Persero)Tbk.に手紙を送ります。
プラモノは、行き詰まったモノレルプロジェクトには、不注意にフォローアップできない訴訟があったと説明しました。
裁判所の判決では、モノレールポールの資産はアディ・カリヤの財産であると宣言され、国有企業がそれらを解体することができました。
「モノレールの柱はPT Adhi Karyaのものであるため、PNと政府の決定にもかかわらず、ジャカルタもジャムダトゥンから指示を受けています。今後、解体する権利を持つのはアディ・カリヤです。私たちはそのためにアディ・カリヤに手紙を書きます」とプラモノは6月10日火曜日、南ジャカルタのリッポモールヌサンタラで言いました。
しかし、プラモノは、DKI州政府がアディ・カリヤが必要に応じて行き詰まったモノレールポールの解体に参加するのを支援する機会を排除しませんでした。
「もしアディ・カリヤが無能だと言うなら、ジャカルタ政府は一掃するための行動を取るだろう。明らかなのは、法的問題を詳細に知っているということです」とプラモノは述べた。
以前、プラモノは、ジャランHRラスナサイードと中央ジャカルタのセナヤン地域に沿って立ち往生していたモノレールのポールの存在によって邪魔され始めたことを認めました。彼によると、これはジャカルタの美しさを損なう。
モノレルプロジェクトが今まで途中で停止して以来、ジャカルタは知事のリーダーシップを何度も変えました。しかし、杭の「残骸」の存在について解決策は行われていない。
「みんながラスナ・サイードやセナヤンを通り過ぎたら。モノリルの列は、今日まで完成するために触れたくない」と、5月20日火曜日、中央ジャカルタのタマン・イスマイル・マルズキでプラモノは語った。
「ジャカルタ政府にとって、これは非常に憂慮すべきことだ。では、継続するモノライルではなく、機能しないポールが粉砕されるのでしょうか?それは片付けられていますか?何が作られているの?」とプラモノは続けた。
数年前から、HRラスナ・サイードとアジア・アフリカ・ロードの道に沿って立ち往生しているジャカルタ・モノレル・プロジェクトのポールは、不穏と見なされ始めています。
当初、ジャカルタでのモノレルプロジェクトの建設は2004年に始まりました。当時、DKIの知事はまだスティヨソによって保持されていました。DKI州政府は、プロジェクトの開発者または投資家としてPT Jakarta Monorailと協力しています。
多くの夢はジャカルタのモノレルプロジェクトに捧げられています。当時、スティヨソは、トランスジャカルタとMRT開発計画に加えて、DKIの輸送統合にモノレルを含めることを計画していました。
プロジェクトの失敗は、数年間の建設の後に現れ始めました。モノレールの柱が設置されたとき、DKIのファウジ・ボウォ知事(スティヨソの後任)は財政上の問題でこの建設を中止しました。
PTジャカルタモノライルは、DKIに6,000億ルピアの補償を求めました。フォークは拒否し、金融開発監督庁(BPKP)の勧告に従って最大2,040億ルピアのみを支払う。残念ながら、これは共通の基盤を生み出しませんでした。
2014年、DKIジャカルタの元知事バスキ・ジャハジャ・プルナマは、PTジャカルタ・モノレイルとの契約をキャンセルしました。その結果、構築されたポールの運命はますます不明瞭になっています。その後、ポール資産は建設実施者としてPT Adhi Karyaに属しました。
昨年、DKI州政府は、マンクラックプロジェクトポールの運命を決定するための解決策をまだ決定していません。モノレールポールアイアンは、2021年に盗難の対象にもなりました。
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