ジャカルタ - DKIジャカルタDPRDウィビ・アンドリーノ副議長は、DKI州政府、特にDKIジャカルタ交通局に、数日前に発足したM-PIK 2ブロックルートのトランスジャボデタベックの使用を評価するよう要請しました。
これは、ウィビがエリート住宅地として知られるパンタイインダカプク(PIK)に移動する住民の大部分を自家用車のユーザーと見なしているためです。
「したがって、渋滞を緩和したり、金持ちに公共交通機関への移動を奨励したりすることが目標であれば、乗客の占有率とその有効性を真剣に評価しなければなりません」とウィビは6月2日月曜日に記者団に語った。
Wibiによると、DKI Dishubは、トランスジャボデタベックルートのPIK2へのユーザー数、ルートの効率性、およびブロックMに到着した後のインターモーダル接続方法の観点から定期的に評価する必要があります。
ジャカルタから緩衝地帯への公共交通機関サービスの儀式に限定されるトランスジャボデタベックブロックM-PIK 2の運行を許可しないでください、しかし一般の人々は利益を得ません。
「ルートが本当に静かであれば、より必要とされ、自家用車を減らす大きな可能性を秘めた他の地域に回する方が良いでしょう」とウィビは説明しました。
「しかし、それが成長し始め、PIKコミュニティへの継続的な教育があることが判明した場合、それはより環境に優しいライフスタイルを奨励する転換点になる可能性があります」と彼は続けました。
5月22日木曜日、DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、バンテン州タンゲランのPIK 2ストップで、ブロックM-パンタイインダカプック(PIK)2ルートのトランスジャボデタベックを発足させました。
新たに運航されたトランスジャボデタベックM-PIK 2ブロックルートでは、DKI州政府はバスコードT31の20ユニットの艦隊を準備しました。
このサービスルートは、ジャカルタ-バンテンを72.8キロメートルのトラック長で結び、ジャカルタの11ポイントとバンテンの13ポイントの24のストップポイントを通過します。ピーク時の移動時間は180分往復(PP)で、ピーク時の移動時間は165分PPです。
「PIK 2とPIK 1への出入りの動員が非常に高いため、このサービスはプリマドンナになると信じています。したがって、ジャカルタ政府はバンテン政府とともにこのルートを開いた」とプラモノは述べた。
一方、2025年4月24日から正式に運行されているトランスジャボデタベックS61(ブロックMアラムステラ)サービスは、1日あたりの乗客数が4,500人と最も多い記録を残しました。
2025年5月15日に発売されたトランスジャボデタベックB41(Cawang-Vida Bekasi)は、1日あたりの乗客数が1,510人と最も多い記録を残しました。
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