ジャカルタ - ヤコダベクの多くの地域首脳は、COVID-19の伝染を防ぐために、大規模な社会制限(PSBB)の期間中にkrl操作の上限を望んでいます。
昨日の下院との仮想会合で、DKIジャカルタ・アニス・バスウェダン知事は、この問題を運輸大臣のルフト・ビンサール・パンジャイタン運輸大臣に提案したと主張した。
「私は2日前、交通大臣アド暫定大臣に、psbb活動中に通勤電車の運行を最初に停止することを提案しました。「彼らは話し合っています」と、アニエズは4月16日木曜日に言いました。
西ジャワ・リドワン・カミル知事はまた、PSBB期間中の通勤krl事業の全面的な停止を提案した。実際、カン・エミールと呼ばれる男は、停止が4月18日に始まると提案している。
これに対し、ヤヴォダタブク運輸庁(BPTJ)のポラナ・バングニングシ・プラメスティ長官は、多くの地域がkrlの操業を一時的に停止することを提案したことを確認した。
しかし、ポラナは、運輸省、地方自治体、PTケレタ通勤インドネシア(KCI)で中央政府によってまだ議論されているため、停止に関する決定は行われていないことを認めた。
「krlの運用を一時的に停止する提案は、まださらなる議論が必要です。4月17日まで、KRLはPSBB、すなわち05.00 WIBから18.00 WIBまで始まる朝のスケジュールに従って動作し続けます」と、VOIから連絡を受けたとき、Polanaが言いました。
krlユーザーコミュニティAnkerTwitterフィクリ・ムハンマド・ガジの創設者は、ジャボタベックKRLの停止案に反対しました。VOIに、ガジは、まだ輸送のメインモードとしてKRLに依存している多くの仲間KRLユーザーがいると言いました。彼らはPSBBの間に働き続けなければならない会社の従業員の数です。
「この提案は、私たち、電車の子供たちに影響を与えました。この停止により、もちろん、我々は、我々は必ずしも様々な理由、特に距離とコストのために長期的に使用することはできません他の輸送の選択肢を見つける必要があります」と、Gaziが言いました。
ガジ, 他の仲間KRLユーザーと一緒に, ジレンマの位置に感じました.一方で、KRLを運用状態に保ってほしいと考えています。しかし、彼らはCOVID-19パンデミックが拡大しており、伝達チェーンの明確なカットが必要であることを認識しています。
「KRLに依存する人々に影響があるため、この言説を完全には支持していません。しかし、思い切った行動がなければ、この流行は広がりを抑えきれないと認識しています。だから、最終的には、krl操作の終了の言説などが実施された」と彼は説明した。
インドネシア運輸協会(MTI)のジョク・セティジョワルノ運輸監視員は、政府がKRLの運営を止めるべきではないと考えている。なぜなら、KRLが停止した場合、他の公共交通機関を利用するオプションがないため、まだ働いている住民にとっては問題になるからです。
実際、ジョコによると、psbb期間中に停止すべきことは、輸送システムではなく、企業で働く活動です。
「まだ多くのKRLユーザーがいます。KRL (PT KCI) 演算子は非難されるべきではありません。おそらく、政府はまだ許可されていない外で動作する可能性のある企業を通じてくしゃくしゃにしました」と、ジョコはVOIに話しました。
言うまでもなく、ジョコは政府がKRLを正式に却下したときに別の問題が起こるかを評価しました。PT KCIが業務活動を中止した場合、解雇(雇用終了)される従業員は7,000人になります。
停止した場合、オフに7000人がいます。彼らはPT KCIの従業員を委託しています。「停止した場合、政府はそれが運営されていない限り、生活費を負担するのだろうか」と、彼が言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
