ジャカルタ - 国家覚醒デー(Harkitnas)の記念日に合わせて、オンラインオートバイタクシー(ojol)ドライバーは、10%以下のアプリケーション料金の引き下げを主に要求する多くの地域で大規模なデモを開催しました。
下院の委員会IXのメンバーであるヌルハディは、国家がデジタルプラットフォーム労働者に出席し、味方する時が来たと評価した。
ヌルハディ氏は、インドネシア運輸労働組合(SPAI)が率いる集会は、復興の別の形態を示したと述べた。これは、「パートナー」という用語の背後に抑圧されてきたデジタルプラットフォーム労働者の台頭です。
「オンラインバイクタクシー運転手、オンラインタクシー、物流宅配便は、熱や雨と戦うだけでなく、労働者としての基本的権利を剥奪するデジタルシステムとも戦っています」とヌルハディは5月20日火曜日に述べた。
ヌルハディはまた、SPAIのリリー・プジャティ会長の声明を強調し、オジョルドライバーは1日あたりRp50,000からRp100,000しか持ち帰ることができないと述べた。この数字は、特にガソリン、車両メンテナンス、オートバイの分割払いなどの運用コストを差し引いた場合、地域の最低賃金をはるかに下回っています。
一方、同社のプラットフォームは、サービス料の最大70%を削減します。
1つのケースでは、運転手は、2022年の運輸大臣令第KP 667号で政府によって規制されている最大20%の割引制限をはるかに超える、食品配達のためのIDR 18,000の割合からIDR 5,200しか受け取らなかった。
Nurhadi氏によると、現場でのハードワークとoholドライバーが受け取る収入のギャップは、インドネシアのデジタル経済の構造的不平等の実際の肖像画です。
「『パートナー』の地位により、プラットフォーム企業は固定給与、健康手当、年金保証、休暇、その他の労働保護を支払う義務を回避することに成功しました。これは、技術によってパッケージ化された新しい形の取です」と彼は言いました。
実際、ヌルハディ氏によると、最高裁判所はいくつかの判決で、賃金、雇用、命令の要素を満たしている場合でも、パートナーシップスキームではあっても労働関係を認識できることを示している。
「残念なことに、厳しい規制がなければ、ドライバーの交渉ポジションは脆弱なままです」とNurhadi氏は述べています。
この関連で、ヌルハディは、民主党はデジタルディスラプションによる法的および社会的問題に答える憲法上の責任があると評価した。
「何千人ものデジタル労働者が保護はもちろんのこと、収入の確実性を持っていない場合、投資支持であると言われる雇用創出に関するオムニバス法の意味は何ですか?」と彼は言った。
DPRの労働委員会に勤務するNurhadiは、まともな労働基準を明示的に規制するデジタル労働者保護法の形で新しい法的傘が必要であると考えました。
この規制はまた、プラットフォームアルゴリズムの透明性、合理的な手数料制限、ドライバーの社会保障義務を規制し、取的なパートナーシップの評価を奨励することもできます。
「この『パートナー』の地位は、純粋にビジネス関係なのか、それとも企業債務を回避する慣行なのか?これは国家によって監査されなければならない」とヌルハディは説明した。
今日のデモには、ジャワ島とスマトラ島の一部の都市のさまざまな地域から徐々にジャカルタ地域に入った25,000人のオジョルドライバーが参加すると予想されています。ジャカルタ以外のさまざまな地域では、オジョルの運転手もデモを行いました。
オジョルの質量は多くの要求をもたらしました。規制に違反したアプリケーション会社に対する厳格な制裁から始まり、アプリケーションの最大割引をわずか10%にすることを要求し、旅客運賃の改訂を要求し、ドライバーにとって有害であると考えられるアセン、スロット、約的、優先順位などのプログラムの廃止まで。
これらのオンライン輸送パートナーはまた、運転手協会、規制当局、アプリケーター、インドネシア消費者財団(YLKI)を巻き込むことによって、食品サービスと商品の配達の関税を公正に設定するよう要求している。
オジョルの要求に沿って、ヌルハディはまた、政府が関係省庁を通じて、非常に大規模な関税削減を実施する不正なアプリケーター企業を取り締まらなければならないと評価しました。
彼によると、運輸省と労働省は、関税に違反し、ボーナスシステムを操作し、労働者の基本的な保護を無視する企業に対してもはや妥協しないように、政治的圧力を受ける必要があります。
「オンラインバイクタクシー運転手のデモンストレーションはお金だけでなく、尊厳についてもです。彼らは未来として活気づけられてきたデジタル経済の本当の顔です」とNurhadi氏は述べています。
ヌルハディ氏は、毎年5月20日に記念される国家覚醒デーは、DPRがオジョルドライバーなどの非公式労働者の健全な環境を復活させるための勢いであるべきだと述べた。
「確かに、関連する委員会を通じたDPRは沈黙を守っていない。これまでのところ、私たち委員会IXは、オジョルパートナーが労働者として認識され、基本的な労働保護を受ける権利があることを確認するために引き続き努力してきました」と彼は言いました。
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