ジャカルタ - インドネシア共和国下院委員会V委員のアフマド・ファウジは、運輸省に対し、寸法超過積載(ODOL)トラックに対して厳格な措置を講じるよう強く促した。彼は、高速道路上のODOLトラックの存在は、しばしば様々な交通事故の主な原因であるため、ますます厄介であると考えました。
「このODOL問題は真剣に取り組まなければなりません。発生する事故は、政府が直ちに行動するための大きな警鐘となっています」とファウジは5月10日土曜日に述べた。
ダピル・バンテン1世のPKB議員も、PKB派閥のDPRメンバー、アラムディン・ディミャティ・ロイスを殺害した事故を提起した。ガス・アラムは、5月2日金曜日の早朝、中部ジャワのペマラン・バタン有料道路での事故の後、治療中に死亡した。
「少し前、PKB派閥の下院議員で、委員会Vにも座っていたガス・アラムが犠牲者になった。彼が運転していた車は、夜に照明なしでODOLトラックに衝突しました。その後、ブレーキが故障していたODOLトラックにかれて11人の教師が死亡した。政府はそれを望んでいますか?ODOLの特別なラインが作られるだろうか、それともどのように見えるでしょうか?」とファウジは言いました。
報告されているように、アラムディン・ディミャティ・ロイスまたはガス・アラムは、金曜日の早朝、ペマランリージェンシーのペタルカンにあるKM 315ペマラン-バタン有料道路で事故を起こしました。
事件は、H 1980 CMを搭載した黒いトヨタKijang Innova車が西から東に走ったときに始まりました。午前2時40分頃に現場に到着したとき、右車線を走っていた車が、その前にある車に先んじようとした。
しかし、車が左から先を行こうとしたとき、その前にはもっとゆっくりと走っているトラックがあることが分かりました。距離が近すぎたため、ガス・アラムが乗っていた車は止められなくなった。その結果、車は警察K 1344 Kの番号の扶桑トラックの後ろにぶつかった。
現場では2人が死亡し、ガス・アラムを含む2人が負傷した。
さらに、ファウジ氏は、ODOLトラックの監督における運輸省のコミットメントに疑問を呈した。彼はまた、死傷者が減少し続けないように、省からの具体的かつ即時の行動を促した。
「委員会Vの委員長は常にODOLの監督の重要性を強調してきましたが、私は省の明確な概念を見ていません。省は犠牲者を降ろし続けるだろうか?私たちはすべてのトラックの徹底的な監査を要求し、その結果を委員会Vに報告し、直ちに副大臣または陸上輸送局長を任命しました。普通と見なされたいの?」と彼は言った。
Fauzi氏によると、交通事故の主な原因を特定し、どの車両がまだ道路に適しているかを判断するには、徹底的な監査が必要です。さらに、貨物会社の操業の合法性をチェックするためにも、この監査が必要であると彼は述べた。
「監査が行われれば、どのトラックが運転に適しており、どのトラックが運転されていないかを知ることができます。また、公式の許可なしに営業している企業があるかどうかを確認することもできます。このODOL問題が直ちに解決されるように、総合的な評価を実施する必要があります」と彼は説明しました。
ファウジ氏は、政府は国家物流の強化に関する大統領規則に概説される目標に従って、ゼロODOL政策を直ちに実施しなければならないと強調した。彼によると、ゼロODOLの実施は、交通事故の数を減らすのに大きな影響を与えるでしょう。
インフラ・地域開発調整省のデータによると、貨物輸送は交通事故全体の10.5%を占めています。アグス・ハリムルティ・ユドヨノ調整大臣によると、一人の人の命は依然として価値があり、国家は高速道路上のすべての市民の安全を確保しなければならない。
「ODOLの執行が弱いため、国民の懸念が高まり続けないようにしてください。これは深刻な問題であり、直ちに対処しなければなりません」とFauziは結論付けました。
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