ジャカルタのサイクリストの数は21.57パーセント減少しました, パーマネントトラックはどうですか?

イラスト-自転車道(写真:アンガ・ヌグラハ/VOI)

ジャカルタ - DKIジャカルタ運輸庁のシャフリン・リプート長官は、マイクロベースのPPKM(地域活動の制限の施行)期間中にジャカルタの自転車利用者数が減少したと述べた。

「自転車の交通量は21.57%減少した」とSyafrin氏は記者団に語った。

一方、首都の通りを横断するサイクリストの数は3月31日から4月27日まで20.57%減少しました。

この数字は、1月12日から2月8日までの過渡的なPSBB(大規模社会制限)の実施と比較して減少している。

自転車の利用者が減少すると、自家用車や公共交通機関の利用が増加します。電動車の交通量は現在1.31%増加しています。

その後、毎日の都市公共交通機関の乗客数も19.28%増加しました。現在、平均879,465人の乗客が公共交通機関を利用しています。一方、PSBBが移行していた以前は、1日あたりわずか737,319でした。

「1日のAKAP乗客輸送の数も、1日あたり4,574人の乗客の移行期PSBBの実施と比較して、1日あたり16.59パーセントまたは5,333人の乗客が増加しました」と、Syafrinが説明しました。

さらに、シャフリンは、この時点でジャカルタの交通状況がラマダンの月の間に再び詰まっていることを認めました。しかし、現時点では奇数の実装計画はありません。

Syafrinは、実際には、交通量の増加は前の期間から2%しか増加しなかったと説明しました。しかし、ラマダンの月の特定の時間に密度があります。多くの住民が同時に活動を行います。

「通常、人々は朝5時か6時に出発します。今、誰もが7時に出発するので、同時に混雑があります。だから、平均して8で仕事に来るので、すべてがほぼ同時に積み重なっています」と、彼は説明しました。

午後と同様に。多くの従業員が午後3時頃に仕事を辞めます。彼らは家で断食を破りたいので、すぐに家に帰りたいと思っています。

「まあ、これらのピーク時は本当に混雑を引き起こすものです。しかし、交通量の面では、増加は素晴らしい数に達していません」と、Syafrinが言いました。

しかし、シャフリンは奇数偶数システムを課すことを望みませんでした。なぜなら、現在、公共交通機関のすべてのモードは、健康プロトコルを維持するために乗客の容量を50%も制限しているからです。

「我々は、政府が直ちにCOVID-19パンデミックから抜け出そうとしていることを理解している。しかし、その一方で、私たちの公共交通機関は乗客をわずか50%に制限しています。したがって、奇数偶数は操作されていません」と、彼が言いました。

以前は、DKIジャカルタ州政府は、ジェンデラル・スディルマン通り沿いのサイクリストからMHタムリン通りまでの特別なルートを準備しました。この線は白いコンクリートで並んでいて、黄色黒い線が並んでいます。バリアは、リンクチェーンのような形をしています。

恒久的な自転車レーンは、MHタムリンストリートにジェンデラルスディルマンストリートに沿って2メートルの幅で11.2キロメートルに沿って設置されます。この障壁は、サブク・ヌサンタラのテーマを持っているので、チェーンに似せて作られています。

このルートには、サイクリストのためのいくつかの施設も装備されています。その中には、ウェイファインディング、自転車道の交差点のフットレスト、歩道の自転車ラックの形の休憩所があります。

この自転車道のコストは約300億IDRです。予算はAPBD(地域予算)からではなく、第三者の報酬からのものです。