ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)の鉄道局長(事務局長)2016-202017 Prasetyo Boeditjahjonoは、2017-2023年にメダン鉄道エンジニアリングセンターで行われたベシタン-ランサ鉄道建設プロジェクトの汚職事件に関連して、26億ルピアを受け取ったとして起訴されました。
司法長官事務所(AGO)のリナ・マハニ・ハラハップ検察官(JPU)は、この資金は、PTワハナ・トゥンガル・ジャヤ・アンドレアス・ケルトパティ・ハンドコの受益者から、14億ルピアの運転手と、プラセティオの側近であるリアン・セスティアントを通じて12億ルピア相当の北スマトラ地域鉄道エンジニアリングセンターアクマド・アフィフ・セティアワンの地域Iのコミットメントメイキング・オフィサー(PPK)を通じて受け取ったと述べた。
「他の被告人とともに彼の行動は、国家財政に1兆1600億ルピアの損害を与えた」と、JPUは3月17日月曜日、ジャカルタ汚職犯罪裁判所(ティピコル)での起訴状を読み上げた公聴会で述べた。
JPUは、プラセティョが2016年から2017年の期間の北スマトラ地域鉄道エンジニアリングセンターex正式に予算ユーザーパワー(KPA)の責任者であるヌルセティアワンシディクにベシタンランサ鉄道線の建設プロジェクトを提案するよう命じたときに事件が始まったことを明らかにしました。
このプロジェクトは、国家開発計画庁(Bappenas)への2017会計年度(会計年度)の国家プロジェクトベースのスクークシャリア証券(SBSN-PBS)の発行を通じて資金提供されます。実際、DED-10パッケージの設計のレビューの結果は、チームリーダーによって提出されていないPT Dardella Yasa Guna Arista Gunawanの専門家によってPPKとKPAに提出されていないなど、満たされていない要件がまだあります。
設計レビューの結果は、運輸省鉄道総局の鉄道インフラ局長からも承認されていません。
その他満たされていない要件、すなわち、運輸大臣からの交通決定がなく、事前実現可能性調査がなく、実現可能性調査が行われておらず、環境影響評価(AMDAL)が行われておらず、土地取得が行われていない。
さらに、このプロジェクトには、作業参考フレームワーク、コスト予算計画、技術仕様、およびプロジェクト実現可能性調査文書が装備されておらず、2017年政府作業計画に関する2016年大統領規則第45号に基づく2017年度政府作業計画(RKP)には記載されていないとされています。
その後、ヌル・セティアワンは、複雑な作業規定を回避するために、価値がRp100,000未満のベシタン-ランサ鉄道線の建設のための11の建設作業パッケージに分割し、北スマトラ地域鉄道エンジニアリングセンターのインフラセクションの責任者にR ラド・メイディ・ユワナ2016-2018のポスト資格評価方法を使用してオークションを実施するよう命じました。
さらに、プラセティオ、ヌル・セティアワン、アクマド・アフィフ、リンダ、およびPTティガ・プトラ・マンディリ・ジャヤとPTミトラ・ケルジャ・プラサラナ(MKP)フレディ・ゴンドワルドホの受益者は、BSL-1からBSL-11パッケージのベシタン-ランサ鉄道線の建設のための建設工事のオークションの勝者を手配したとされています。
将来の受賞者と会い、作業方法に関する情報を提供し、所有権の証明と購入請求書を備えたマルチタンピングティア(MTT)所有企業からのサポート要件を含めることによって手配しますが、これらの条件はフレディが所有するPT MKPによってのみ満たすことができます。
建設および監督作業パッケージでいくつかの企業を獲得するためのコミットメントコストの一形態として、Prasetyo、Nur Setiawan、Akhmad Afif、2019-2022年の期間のBesitang-Langsa鉄道線の建設作業PPKハリムハルトノセルタローニは、フレディとアリスタから金銭、商品、施設の形で贈り物を受け取りました。
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