PSBBの実施中にオジョルについてペルメンハブのビジネス上の利益はありません

イラスト(アンガ・ヌグラハ/VOI)

ジャカルタ - COVID-19の伝染を防ぐために、交通規制に関する2020年の運輸大臣(Permenhub)番号18の規制はあいまいであると考えられています。

なぜなら、Plt Menhub Luhut Pandjaitanが発表した新しい規則は、民間のオートバイ運転手とオンラインオートバイタクシーが大規模な社会制限(PSBB)の期間中に乗客を輸送することを可能にするからです。実際、以前はテラワン・アグス・プットラント保健大臣が、乗客の輸送を禁止する規則を出しました。この法的な言及は、DKIのPSBBでDKIジャカルタ・アニス・バスウェダンの知事によっても使用されています。

インドネシア運輸協会ジョキセジョワルノのアドボカシー・アンド・コミュニティ・アフェアーズの責任者によると、以前に公表された閣僚レベルの規則に従っていないため、ビジネスに重要性を持つ記事があるようです。

「2020年第11条ペルメンハブ第18条にはあいまいな印象がある。どうやら、この記事は、オンライン交通アプリケーターのビジネス上の利益に対応するために作成されました」と、ジョコはVOI、4月12日(日曜日)を確認したときに言いました。

第11条パーメンハブは、コミュニティの利益と個人的利益のために、オートバイは健康プロトコルを満たさなければならない規定で乗客を輸送することができます。

実際、COVID-19州の取扱いを加速するためにPSBBガイドラインに関する2020年第9大臣の規制第15条は、オンラインオートバイタクシーは人ではなく商品の輸送のみを行うべきである。

「確かに、オンラインojekドライバーがまだ乗客を運ぶことができるという要求は、物理的な距離や物理的な離散を維持することの本質に違反しています」と、ジョコが言いました。

物理的な離散の図。(イルハム・アミン/VOI)

後でPermenhubが乗客を運ぶオジョルを合法化できる場合、ジョコは役員が現場で誰を監督できるか疑問に思いました。その後、この規定がオートバイの運転者と乗客によって従われるかどうか。

「政府は、チェックポイントの調達を完了するために、追加の人員と予算を提供する必要があります。「現場で適切に監督することは複雑で不可能に違いない」と彼は言った。

実際には、DKIジャカルタの州政府とGo-JekやGrabなどのオンラインojekアプリケーターは、アプリ内の乗客機能を無効にすることによって、psbbルールを遵守しています。このように、ジョコビッチはコミュニティが間違いなくルールに従うと信じています。

しかし、オジョルが乗客を取り戻すと、差別感を引き起こします。「他の交通手段があります。「オンラインojekドライバーがルールを遵守するという保証はないので、オートバイの使用の物理的な距離維持を強制するルールは実現しません」と、彼が言いました。

したがって、ジョジョは、Plt大臣ルート・パンジャイタンに対し、2020年のペルメンハブ第18回を取り消し、改訂し、もはや保健大臣の規則と重複しないようにするよう強く求めた。

「誤解を招くようなビジネス上の利益を一瞬無視する。「非常に疲れ果て、この国のエネルギーを消費するコロナウイルスの流行の即時完了のために、一般市民の利益を優先してください」と、彼が言いました。

詳細については、運輸省(Kemenhub)がCOVID-19の発生時に輸送管理規則を発行しました。大まかに言えば、このルールはPSBBの実施に関するガイドラインを規制するPermenkes 9 Number 2020とあまり変わらないようです。

しかし、第11条第1項permenhubでは、アプリケーションベースのオートバイは乗客を輸送することが許可されていると述べた。運輸省のスポークスマンアディタ・イラワティは、ペルメンハブは今日の実際の状況に基づいて作られていると言いました。

「この規制は現在の状況で作られています。「政府は、時間の経過とともに発展するダイナミクス、評価を考慮しています」と、アディタが言いました。

乗客を輸送できるようにするには、オンラインojekドライバーはPSBB中に適用される健康プロトコルに従う必要があります。「PSBBに従った活動(輸送)のためのオートバイは、確かにマスク、手袋を使用し、配達の前後に車両や機器を消毒する必要があります」とjelas Adita。

さらに、オンラインドライバーは、彼らが病気であるか、体温が正常を超えている場合は、運転しないように求められます。