タンジュンプリオク港のデモトラックの運転手は、暴漢に渋滞を訴える

イスラム教の写真

ジャカルタ-インドネシアビッグドライバーファミリー(KBSI)のメンバーである数百人のトラック運転手が、北ジャカルタのジャランターミナルカリバルラヤにあるニュープリオックコンテナターミナル1(NPCT1)の前で集会を開催しました。

彼らは、港へのコンテナの積み下ろし活動へのアクセスを実施するというPT Pelabuhan Indonesia(Pelindo)の政策のために発生した渋滞と凶悪犯の影響に抗議した。

「NPCTターミナルに入るには、コンテナトラックはゲートカウンターエリアとNPCT1ゲートの2つのゲートを通過する必要があります。これにより、行列、非効果的なサービス、追加コストが発生します」と、KB-SIの代表であるイルハムシャは2月11日火曜日の声明で述べています。

Ilhamsyah氏によると、渋滞の影響は、いくつかのターミナルでのHicoポリシーの実施によっても悪化し、サービスの荷降ろしの失速を引き起こしました。

さらに、運用上の非効率性、遅い積み下ろしプロセス、非効率的なキューイングシステム、港湾当局と物流会社の間の調整の欠如も、渋滞の影響を増大させます。

彼は、この問題が国の物流効率に影響を与えるだけでなく、トラック運転手、物流会社、そして経済全般に大きな損失をもたらすことを強調しました。

「トラック運転手は、達成が困難な配達目標による長い待ち時間、疲労のリスク、運用コストの増加、心理的ストレスに直面しなければなりません」と彼は言いました。

言うまでもなく、物流車両の長い交通渋滞のために、トラック運転手にお金や貴重品を求める凶悪な行為がしばしばあります。

「運転手が渡さなければ、暴漢は車の中の貴重品を奪うことを躊躇することさえありません」とイルハムシャは言いました。

彼は、タンジュンプリオク港がインドネシアで最も忙しい港であることを強調しました。この港を通過する商品の大量の流れは、運用管理とサポートインフラストラクチャの効率を必要とします。

しかし、イルハムシャは、港の積み下ろしへの入り口アクセスの管理が依然として渋滞を引き起こすまで、交通管理が効果的ではなかったため、この問題に対する有意義な解決策はないと評価しました。