ジャカルタ-警察は自転車道を横切る電動スクーターの使用を禁止しました。逮捕された場合、警察は電動スクーターを没収し、犯罪者のKTP番号を記録して電子的に行います。
これは疑問符を発生させます。その理由は、自転車専用車線の提供に関する2019年の知事規則第128号は、スクーターを許可しているためです。パラグラフ（2）には、自転車の指定とは別に、自転車レーンは、オトペット、スクーター、ホバーボード、および一輪車が横断できると記載されています。
DKIジャカルタ運輸局の責任者であるSyafrinLiputoは、自転車道を通過できる電動スクーターは専用スクーターにのみ搭載されていると説明しました。ただし、使用には特別な規定があります。
「専用スクーター（許可されている）は、交通手段の最初と最後のマイルとして使用されます。したがって、目標は、駅、バス停に行き、公共交通機関を使い続けることです」とシャフリンは言いました。 11月29日水曜日、中央ジャカルタのDPRDビル。
「しかし、それを使用することは、ヘルメットを着用する、ジャケットを着用する、または光を反射できる反射ベストを着用するなどの安全面を優先する必要があります」と彼は続けました。
シャフリンによれば、自転車道で禁止され、警察によって起訴される電動スクーターは、GrabWheelsなどの貸し出されているスクーターです。
Syafrinの見解では、多くのテナントは現在、輸送手段としてGrabWheelsを使用していません。彼らは主に遊ぶためだけにGrabWheelsを使用します。
このアプリケーションベースの電動スクーターサービスプロバイダーは、特別なエリアでのみ操作でき、エリアマネージャーの許可を得ています。現在、ゲロラブンカルノメインスタジアムでは、GrabWheelsのテナントがこのエリアを離れることを禁止しています。
したがって、ユーザーや他の道路利用者の安全とセキュリティに対する責任は、エリアマネージャーとスクーターオペレーターの責任です。
「道路利用者の安全と快適さを妨げる電動スクーターの運転手がいる。そこで、私たちは運転手を道路と自転車専用車線から禁止することに警察と合意した」と彼は言った。
以前は、GrabWheelsはショップやカフェの前に電動スクーターシェルターを提供していました。エリア外のGrabWheelsが禁止されていることを考えると、Syafrinは彼の党がチェックすると述べた。
「後で、私の同僚と警察はこのスクーターシェルターへの共同作戦を実行します。それがまだ提供するならば、私たちはそれを操作して輸送します」とシャフリンは言いました。
シャフリンは、スクーターの使用規則は、自転車専用車線に関する知事規則に固執するだけではないことを認めました。そのため、現在まだ検討段階にある電動スクーターに関する規制の発令を待つよう求められています。
参考までに、Polda Metro Jaya Kombes Pol Yusri Yunusの広報責任者は、不正なスクーターユーザーに対する起訴は2019年のDKI知事規則第129号に違反していないと述べました。現在、警察といくつかの関連機関が特に電動スクーターに関する規則を起草しているためです。
「電動スクーターにはすでにPergub規制があります。はい、特別な（規制）はすでに存在します。署名する必要があります」とYusri氏は述べています。
電動スクーターのケースルールの合法化を待つことで、以前の合意に従った行動と言われています。不正な電動スクーターの使用者は、指定されたエリア外で使用した場合、起訴されます。
電動スクーターのユーザーは、特定の場所でのみ使用されるだけでなく、使用する前に要件を満たしている必要があります。年齢制限から安全装置を装備する。 「特定の地域でしか使用できないことが一般に伝えられた」とユスリ氏は語った。
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