通行料の売上高が減少、ププリ省戦略は銀行への信用の緩和を求める

有料道路のイラスト(アンガ・ヌグラハ/VOI)

ジャカルタ - インドネシアのコロナウイルスまたはCOVID-19パンデミックが広がっています。その結果、保健セクターと国民経済を混乱させるだけでなく、このウイルスの発生も有料道路利用者を減少させる。さらに、中央政府や地方自治体も、家にいるか、家にいるよう指示しています。

公共事業・公営住宅大臣(PUPR)バスキ・ハディムルジョノは、有料道路の交通量は40~60%減少したと述べた。この条件は、有料道路事業体(BUJT)の収入に影響を与える可能性があります。

減少は3月の第3週に起こり始め、毎日の交通(LHR)のヤボタデク有料道路は248万本でしたが、2月の第3週には315万人でした。3月の第4週では、2月の第4週と比較してさらに160万人減少しました 311 万人.

また、トランスジャワ有料道路でも減少しましたが、2月第4週のLHRは120万台を記録し、3月の第4週には84万台しか記録されていませんでした。実際、バスキは、BUJTはLHRの20%しか残っていないと言います。

バスキは、減少の条件のために、銀行への支払い義務の緩和を求めるだろうと説明しました。

「我々が今なお議論することは、まず銀行に対するbujt義務支払いの緩和を要求することかもしれない。なぜなら、収益が約40%減少したため、銀行への支払い能力も低下する」と、4月7日(火)にジャカルタで行われた記者とのビデオ会議で述べた。

バスキによると、要求された緩和は、元金と利息の両方の信用の支払いの容易さです。しかし、現時点では、まだ銀行との会合を開催していません。

「したがって、可能であれば、収益に応じて元金と利息の両方を支払うことをお願いします。しかし、我々は処理していない、再び議論されます」と、彼が説明しました。

バスキは、COVID-19のもう一つの影響は、国家資産管理局(LMAN)からの土地取得の減速であると言いました。なぜなら、社会的制限の存在は、ウイルスの拡散を防ぐために群衆を制限する可能性のある活動を引き起こすからです。

「土地取得の減速は、お金によるものではなく、むしろ群衆の制限によるものです」と、彼が言いました。

さらに、バスキは、また、LMANがBUJTへの土地救済資金の支払いを加速するよう要求したと言いました。

「したがって、BUJTによって行われた土地取得救済の支払いはまだLMANにあります」と、彼が説明しました。

社会保障の提供

有料道路の運営に関しては、マネージャーとしてのBUJTは有料エリアでのCOVID-19の普及を防ぐためのプロトコルを実施しているとバスキは言いました。そのうちの一つは、有料道路の残りの部分は、物理的な接触や物理的な離散に制限を実施しています。

それだけでなく、バスキによると、BUJTはまた、ムサラ、トイレ、その他の残りの部分のいくつかのポイントなどのいくつかのポイントで手指消毒剤を提供しています。

「これらは関連する問題であり、PUPRにある仕事への影響です」と、彼が言いました。

バスキは、PUPR環境で働くすべての従業員に社会保障を提供することを明らかにしました。彼は、フリーランスの労働者に請負業者を含む合計137,000人の従業員がいると指摘しました。

「我々はまた、これらの社会的制限にもかかわらず、社会保障を提供するデータを持っています」と、彼が言いました。