ユナンティは新地下鉄システムを所有しています:乗客は6世紀の残りの道路まで古代の建築物に甘やかされています

ヴェニツィオーノ駅メトロテッサロニキ。(ツイッター/@time_for_ef)

ジャカルタ-ギリシャ北部の都市テッサロニキにある新しいメトロシステムは、11月下旬に機械工のない列車で開通しましたが、何万人もの人々が雨天にぶつかり、駅の外で待って試してみました。

13の駅を持つ地下鉄の路線は、市内の新しい交通システムを体験したい乗客でいっぱいです。

1月2日にCNNが報じたように、キリアコス・ミトタキス首相は、カテリーナ・サケロプーロウ大統領とクリストス・スタイコウラス運輸大臣を伴って、待望のシステムの運用を開始するための就任ボタンを押しました。

光亜紀首相は、探査掘削のための最初の資金配分は1976年の予算の一部であると述べた。1999年、市の国際見本市の入り口にあるバナーには、「メトロはすぐに来るでしょう」と書かれていました。

契約のキャンセル、不動産の紛争、および重要な考古学的発見の近くに駅を配置することに関する紛争をもたらした何年もの法廷闘争は、プロジェクトを妨げました。

2019年に最初の馬車が到着したとき、前政権は馬車をセメントマウントに置くことによって「就任式」を開催しました。

この遅延により、プロジェクトのコストは30億ユーロ以上に押し上げられた、とStaikouras氏は述べた。

興味深いことに、市内中心部のエレフテリオスヴェニツィオ駅に入る乗客は、考古学者によって発掘された300,000以上の遺物のいくつかを見ることができます。

地下深く、6世紀に市内で最も忙しい道路の遺跡が発見されました。それは多くの店で賑わう高速道路です、と考古学者は言います。

アンティークアイテムは、保護ガラスの下の近くの駅の外にも展示されています。

多くの人が反対し、トンネルの建設と駅の建設を完了するための調査結果の多くを移転することに強く抗議した。

当局者は、この路線の運行により、渋滞に見舞われた都市では1日あたり57,000台の車を削減し、ギリシャで2番目に大きい首都圏である郊外地域を含め、30万人以上の人口と100万人以上の都市で毎日254,000人の乗客がこのシステムを使用していると推定されています。

西への延長が計画されている間。しかし、地下鉄が市内の忙しいマケドニア空港に到達するまでにさらに数年かかる可能性があります。