バトゥ市-国家運輸安全委員会(KNKT)は、マランラヤ地域の運輸局(Dishub)とともに、しばらく前に事故に遭った観光バスの残骸のブレーキシステムを調査しました。
「ストーンシティ、マランリージェンシー、マランシティのテスターであるKNKTから共同検査があり、すべてのシステムがチェックされました。最初は、システムブラケーキまたはブレーキの検査です」と、1月10日金曜日にANTARAが報告したように、バトゥシティディスハブ自動車試験者のヘリプルワントは述べています。
ブレーキコンポーネントでは、バスがエアブレーキシステムまたはブレーキシステムを使用していたため、研究されたことの1つが風圧に当たったと彼は言いました。
「私たちはまず風圧の状態を見て、それから体格、体格、そして厚さ、条件は何ですか」と彼は言いました。
システムコンポーネントに加えて、合同チームは、警察番号DK-7942-GBのバスに属する行政とライセンスの完全性を確認するために、文書の検査も実施します。
ヘリ氏は、この車両チェック段階のすべての調査結果は、水曜日(8/1)の夜にバトゥ市でのバス事故イベントの引き金を結論付けるために一緒に収集され、議論されると説明した。
「(事故原因の結論を)判断できておらず、結果もKNKTから来ている」と彼は語った。
周知のように、バス事故により10人が負傷し、4人が死亡しました。この事件では、12台の自動車も損傷しました。
東ジャワ地域警察ディトランタスとバトゥ警察による犯罪現場プロセスの結果に基づいて、イマームボンジョルストリートからパティムラストリートに至るまで、2.3キロメートルに沿って7つの衝突点があることが知られています。
当初、事故はバスのブレーキシステムの故障によるものでした。
その結果、標高約5~7度のイマーム・ボンジョル通りを走行中、バスは制御不能に走り、目の前の車両に衝突しました。
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