ジャカルタ-韓国のチェ・サンモン大統領代行は月曜日、済州航空が経験した高麗人参国で最も致命的な航空事故の悲劇に続いて、国の航空会社の運航システム全体の緊急安全チェックを命じました。
タイのスワンナプーム国際空港から便名7C2216と登録HL8088の済州航空会社は、12月29日に韓国のムアン国際空港に着陸した際に死亡事故に遭いました。
フライトで175人の乗客と6人の乗組員を乗せていたボーイング737-800航空機は、緊急着陸をし、壁にぶつかった後、火の玉に変わりました。2人の乗組員だけが事件を生き延びました。
ソウルで開催された災害管理会議で、チェ大統領代行は、現時点での最優先事項は、犠牲者を特定し、家族を支援し、生存者2人の世話をすることであると述べた。
「最終結果が出る前から、当局が事故調査プロセスを透明に開示し、取り残された家族に直ちに通知するようお願いします」と彼は言い、12月30日にロイターを立ち上げました。
「事故復旧が実施されるとすぐに、運輸省は航空機事故の再発を防ぐために、航空機のオペレーティングシステム全体の緊急安全検査を実施するよう求められます」と彼は言いました。
一方、運輸省は、当局が韓国の航空会社が運航する101機のボーイング737-800航空機すべての特別検査を実施するかどうかを検討していると述べた。
これとは別に、捜査官は鳥の衝突と気象条件を事故の要因として調査している、と消防士は述べた。
専門家は、2機のCFM 56-7B26エンジンを搭載した飛行機がなぜこんなに速く動いているように見えたのか、滑走路で滑って壁にぶつかるときに着陸ホイールが下がっていないのかなど、まだ多くの質問があると言います。
月曜日、運輸省の当局者は、パイロットが予定されたアプローチを取っている間、管制塔が鳥の周りで見えるように警告した直後に、航空機の航空交通管制が鳥の衝突に遭ったことを知らせたと述べた。
その後、パイロットは「メーデー」の電話をかけ、飛行機が滑走路に墜落し、体に着陸し、滑走路の端にある建物に墜落する直前に回転する意向をほのめかしました。
当局は、飛行機が立っていた堤防を含む、墜落事故の着陸を助けるために滑走路の端でどのような役割を果たしたかを調査している、と運輸省当局者は記者会見で語った。
事故で死亡した犠牲者の大半は韓国人でした。他の2人の犠牲者はタイ市民でした。
捜査官はまた、残りの犠牲者の最後の数人を特定しようとしていますが、悲嘆に暮れる家族はムアン空港ターミナル内で待っています。
運輸省は、飛行データレコーダーが発見されたが、外部にいくらかの損傷を受けたように見え、データが分析するのに十分な無傷であるかどうかはまだ明らかではないと述べた。
ムアン国際空港は来週の水曜日まで閉鎖されたままです。しかし、主要仁川国際空港を含む国内の他の国際空港や地域空港は予定通り運営されています。
世界の航空規制の下で、韓国は墜落事故の民事調査を主導し、飛行機が設計および製造された米国の国家運輸安全庁(NTSB)を自動的に関与させます。
NTSBは、韓国航空当局を支援するために米国の調査チームを率いると述べた。ボーイングと連邦航空局(FAA)も参加しました。
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