クリスマスから新年に向けて、衆議院の委員会Vは運輸省に休暇中の1億1000万人の密度を見越するよう要請しました

シャイフル・フダ。写真:デップ/ファー。

ジャカルタ-インドネシア共和国下院委員会Vは、運輸省(Kemenhub)に、クリスマスと新年の休暇(ナタル)に旅行すると予測されている1億1000万人の密度を予測するよう要請しました。

下院第5委員会のシャイフル・フダ委員長は、財産や死亡者を引き起こす可能性のある事故のケースを最小限に抑えるために、この期待を行う必要があると評価しました。

「私たちは、観光地へのアクセスと独自の目的地の両方で、観光ルートの密度に特別な注意を払う必要があります。2023年のナタル期間にボゴールの頂上に向かって異常な交通渋滞やバリのングラライ空港へのアクセスを許さないでください」とフダは11月25日月曜日に記者団に語った。

フダ氏は、ナタルの休暇中の観光ルートの密度は年々増加し続けていると述べました。密集した交通渋滞があることを知っていても、住民はナタルの休日の勢いを見逃したくありません。

「集積地域では、ジャカルタとその周辺地域の住民は通常、休日を埋めるために西ジャワ地域に集まります。渋滞は通常、ピークルートとバンドンとその周辺地域へのルートで発生します。これらの車線の渋滞は早期に予測されなければならない」と彼は語った。

Hudaによると、観光アクセスの密度は、道路利用者の大多数がナタルの休暇中に自家用車を使用しているためです。さらに、さまざまな交通工学を予測する当局の準備ができていないことが、観光ルートの渋滞を繰り返し続ける要因であると彼は言いました。

「このトリガー要因は、一方通行、奇数偶数戦略、コントラフロー、車の無料夜間、自家用車の使用を抑制するための観光アクセスへの無料輸送の提供など、さまざまな交通工学オプションを準備することから始めて、幼い頃から予測する必要があります」と西ジャワ州議会議員は述べています。

フダはまた、運輸省に、ジャカルタからインドネシアのさまざまな地域へのナタルの帰郷のピークを予測するように依頼しました。彼によると、政府はジャワ横断有料道路沿いの地点での渋滞の可能性と、港湾や空港への道路の密度を予測する必要があります。

「前回のイード帰郷の流れの間に道路、海、空の輸送を管理する戦略は、運輸省が2024年のナタル期間の人々の移動の管理をより適切に準備するための強力なベースラインになることに比較的成功しています」と彼は言いました。

Hudaはまた、ナタルフロー中の輸送モードの価値の重要性を思い出させました。ムサルは、車両の物理的状態と管理の完全性を確認するためにランプチェックを実施しました。

「さらに、運輸省が関係者と協力して薬物検査やその他の健康診断を実施できるように、車両乗務員の身体的および精神的実現可能性も重要です」と彼は結論付けました。

運輸省の調査に基づいて知られているように、2024年のナタル休暇中に1億1,060万人が旅行すると予測されています。人々の移動のほとんどはジャワ島で行われます。

調査データはまた、離陸流のピークが2024年12月24日と2024年12月31日に発生し、逆流が2025年1月1日と2日に発生したと述べています。