帰郷禁止、AP IIは空港を手配する準備をします

スカルノハッタ空港(ANTARA)のガルーダ機

ジャカルタ - PTアンカサプラII(ペルセロ)は、2021年5月6日から17日まで有効な帰郷禁止の規定を支援する準備をしています。当社は、管理下の20の空港で、空港職員、空港運営面、飛行システムの3つの側面に関する取り決めを行っています。

帰郷禁止の規定は、ラマダン1442ヒジュリの聖月の間にイード・アル・フィトルの帰郷とCOVID-19コントロールの禁止に関する2021年のCOVID-19番号13の取り扱いに関するタスクフォースの回覧書に記載されています。

その後、COVID-19の普及を防ぐため、イード・アル・フィトル1442年イスラム暦2021年中の交通管理に関する2021年第13代運輸大臣の規制。

AP IIのムハンマド・アラルディン社長は、すべてのAP II空港は、パンデミックの真ん中で規制のダイナミックさに従うために技術の使用によってサポートされる回復力と迅速な適応(敏捷性操作)を可能にする準備ができていると言いました。

2021年の帰郷禁止に関連して、勤務中の空港スタッフを組織しています。手配には、サービスおよび運用担当者が含まれます。Awaluddinによると、人事の手配は、会社の内部のために特別に意図されたiPerformアプリケーションでライブのさまざまな運用情報を表示することによって簡単に行うことができます。

iPerformアプリケーションは、スマート空港ダッシュボード、空港の概要、空港の動き、各従業員のための公式メモ、ガルバラタ監視(旅客搭乗橋)、スイングゲート監視、および航空機の駐車スタンド監視、手荷物監視、テナント監視、および収益レポートなど、AP IIの従業員のためのいくつかの機能を備えています。

「iPerformを使用すると、AP IIは運用データに基づいて人員を明確に編成することができます」と、彼はVOI、4月10日土曜日に受け取った書面で述べました。

また、アワルディンは、オペレーティングシステムの配置も行います。インドネシア最大かつ最も忙しい空港であるスカルノハッタ空港は、現在、航空関係者間のコラボレーションのためのフォーラムとして、近代的な機器の様々な装備を備えた空港操作コントロールセンター(AOCC)の建物を運営しています。

Awaluddinは、AOCCの存在は、2021年5月6日から17日までの帰郷禁止の規制の前、中、および後に空港運営システム全体を整理するために非常に重要であると言いました。

AOCCに関与する利害関係者は、AP II、航空会社、地上処理、空港局、税関と物品税、移民、検疫、AirNavインドネシアです。

「AOCCを通じて、空港の利害関係者は、このパンデミックのダイナミックな状況の中でスカルノハッタ空港が迅速に適応できるように、運用上の取り決めを柔軟にすることができます」と、彼が言いました。

AP IIは飛行システムのセットアップも行います。アワーディンは、彼の党と利害関係者は、空港での航空機の動きを最適にできるように、空港共同意思決定(A-CDM)の実施を通じてスカルノハッタ空港で飛行システムを組織すると言いました。

とりわけ、A-CDMは飛行予測可能性を向上させ、運用を最適化することができます。AP II(空港運営者)、航空会社、AirNavインドネシア、地上処理などのすべての利害関係者は、フライト操作に関連するすべての情報とデータを共有して計画を立てることができるでしょう。

「A-CDMによる取り決めは、2021年のホームカミング禁止で除外された飛行運航に焦点を当てています。交通が激しいかどうかにかかわらず、すべての飛行操作は、あらゆる条件下で効率的かつ効果的であり続けなければならない」と彼は説明した。

これら3つの側面に関する取り決めを通じて、Awaluddinは、2021年5月6日から17日の帰郷禁止期間中に20の空港が運用機能を実行する上で最適なままであるAP IIによって管理されるすべての空港であると言いました。

「したがって、インドネシアの空気の接続性を維持し、帰国禁止から除外されたフライトを提供できることによって」と、彼が言いました。

2021年の運輸大臣第13条の規制により、帰国禁止が課された場合、航空輸送の使用、すなわち高級機関および州のゲストの飛行操作は除外される。大使館、領事館、および外国領事館だけでなく、国際機関の代表。

その後、特別な送還飛行操作;法執行機関、命令、緊急サービス業務。貨物輸送業務;民間航空省長官の許可を得た他の先駆的な航空輸送業務。