政府の刺激策は2020年に四輪車の販売を引き上げない

ジャカルタの無人道路を横切る四輪車。(アンガ・ヌグラハ/VOI)

ジャカルタ - コロナウイルスまたはCOVID-19攻撃により、年間を通じて四輪車の需要は縮小する見込みです。一方、二輪車の販売台数は1桁台で伸びる見込み。

バハナ・セクリタスは、今年の第1四半期には、インドネシアのほぼすべての地域で発生した洪水から2月中旬にかけて発生した洪水に至るまで、自動車産業が直面する課題が多いため、2020年を通じて自動車の販売が目標を達成することは困難であると考えています。また、インドネシアではCOVID-19感染者数が増加しています。

「これまでの動向を見ると、今年の第1四半期中に景気減速の脅威は世界的にも国内的にもますます現実的であり、第2四半期まで依然として影響を及ぼすだろう」と、バハナ・セクリタスのアナリスト、アンソニー・ユヌスは4月2日(木)にVOIが受け取った声明の中で述べた。

もちろん、これは、金利が何度か引き下げられていたとしても、目標を達成するのが難しいと思われる自動車の需要に影響を与えます。

4月中旬に開催予定の自動車展示会やいわゆるインドネシア国際モーターショー(IIMS)でさえ、状況がより助長されるまで不確定な時期まで延期されました。

バハナは、四輪車の販売台数が約8%または推定948,000台減少すると見積もっている。一方、2輪販売台数は約5%減少するか、2020年全体で約6163万台に達する見込み。

もともとバハナ・ペンビナン・ウサハ・インドネシア(BPUI)の子会社は、四輪自動車の全国販売台数は約107万台に達すると見積もった。一方、インドネシア自動車産業協会(Gaikindo)は自動車販売台数を約110万台と見積もっているが、同協会はこの予測に対して再計算を行っている。

COVID-19の発生時にジャカルタのプロトコル道路を横断する四輪車。(アンガ・ヌグラハ/VOI)

1月だけでも、自動車販売台数は79,983台で、前年同期と比較して2.4%減少し、アストラ・インターナショナル・グループの売上高は年間約40,289台または4.7%増加しました。アストラグループ以外の売上からの寄付は、主に三菱の売上の減少により毎年0.1%減少しました。

政府は、世界経済の減速が深まる中、国内経済成長のモメンタムを維持するため、財政的にも収益的にも経済に刺激を与えるために様々な努力をしてきた。金融サービス庁(OJK)でさえ、タクシー運転手などの低所得者に救済を提供し、モーターローンを持つオンラインオートバイのタクシーは、コミュニティの購買力を維持するために、最大1年間無料で分割払いを与えられます。

インドネシア銀行も3月18日の総裁会議で、25ベーシスポイント(bps)から4.5%に引き下げることで刺激策を提供した。BIは、COVID-19攻撃による世界経済の回復が抑制される中、国内経済成長を維持することを見越して、2019年7月以来、ベンチマークBI 7-Day Repoレートを6%から150bps引き下げました。

世界保健機関(WHO)は、コロナウイルスの蔓延がパンデミックになったと公式に発表しました。また、すべての国に緊急対応メカニズムの活性化と改善を求める人、リスクと自分自身を保護する方法について一般の人々に伝える必要性、およびCOVID-19のすべてのケースを迅速に見つけ、分離し、テストし、治療し、すべての接触を追跡する必要性。

バハナは、1株当たりRp6,000の目標価格で、ASII株をコード化したアストラ・インターナショナル株式の購入をお勧めします。アストラグループの収益は、2020年末までに225.8兆ポンドに達すると推定され、当初の見積もりから15.6%減少し、純利益は2020年末までに約20%減少し、前回のRp24.5兆Rp24.5兆と比較して約19.6兆ドルに減少する見込みです。