PTビハインは50兆ルピアを投資して北バリ空港を完成させる

写真:ダフィヴォイ

ジャカルタ - 北バリ空港の創始者であるPT B タイン Panji Saktiは、北バリ国際空港の建設目標を加速するために、中国のChang Ye建設グループから30億米ドルまたは50兆ルピア相当の投資ファンドの支援を受けました。

PTBほか、サクティ・パンジ・エルワント・サド・アディアトモコ・ハリウィボウォ大統領は、2024年11月8日に北京のインドネシア共和国大使館(KBRI)で中国の建設会社と覚書(MoU)に署名したと述べた。

覚書では、空港建設のための投資に、プロジェクト終了後に行われる支払い方法であるターンキー方式を使用して資金を調達するパターンについて合意したと説明しました。この方法では、請負業者は所有者または開発者から全額の支払いを受ける前に、まずプロジェクトを完了します。

「中国側が北京のインドネシア大使館の覚書で私たちに同意したことは驚くべきことです。彼らは主要な資金調達者になることに興味を持っています、パターンはターンキーです。これは、約50兆ルピアの30億米ドル相当のターンキーローンのパターンです」とErwanto氏は述べています。

北バリ国際空港の作業目標は、空港エリアをサポートする新しい都市である空港、エアロシティ、エアロトロポリスの3つの主要エリアをカバーする2027年末までに完了します。

彼によると、海岸に空港を建設しても生産的な土地を犠牲にしたり、コミュニティの住宅地を取ったり、礼拝所を置き換えたり、失われた土地を摩耗または再採掘する方法でブレレンリージェンシーの歴史的遺跡を犠牲にしたりすることはありません。コミュニティの土地は、土地所有権を変更することなくリースされます。

彼は、ジョコ・ウィドド大統領の政権下で国家戦略プログラムから北バリ国際空港の建設が終了したのは、ジョコウィが任期を終える前に厳しすぎた期限の問題に限定されていたと述べた。

「当時、ジョコウィ大統領が辞任する前の2024年に完了しなければならなかった期限のために、私たちはPSNを去りました。したがって、PSNから削除された8つがありました。しかし、フェーズは続いており、私たちは続いています」と彼は言いました。

Erwanto氏は、中国に加えて、中東とインドのいくつかの国は、PTBほぼパンジサクティと投資をまだ模索していると述べた。

彼は、投資家が北バリ国際空港の建設に参加した理由を説明しました、なぜなら彼らはバリ人の生活の哲学、トリヒタカラナ、自然、人間、創造主の調和に基づく空港建設の概念に興味を持っていたからです。

「彼らがユニークだと思うものがあります。なぜこの空港は文化について考えるのですか、神。私はトリ・ヒタ・カラナの概念を彼らに説明し、彼らが加わるようにしました」と彼は言いました。

民間部門に加えて、PTB明はPTWaskita Karya、PT Wijaya Karya、PT Pembangunan Perumahan(PP)などのインドネシアの国有建設会社と協力しています。

エルワント氏は、北バリ国際空港の建設はインドネシア共和国のプラボウォ・スビアント大統領から全面的な支援を受けたと述べた。したがって、彼はプラボウォ・スビアント大統領に感謝の意を表しました。

実際、PTB Panji Sakti Erwantoの社長は、プラボウォ・スビアント大統領は、2024年末までに北バリ国際空港の建設の起工を行い、外国の大統領の訪問と宮殿からのスケジュールの完了を待つと述べた。

北バリ国際空港の建設計画は、バリ全土の王協会の会長でもあるラジャ・プリ・アグン・クルンクン、アイダ・ダレム・セマラ・プトラ、ペングリンシル・プリ・アグン・ブラバトゥ・アナク・アグン・ングラ・アリット・カカルサナ、ペングリンシル・プリ・ブレレン・アナク・アグン・ングラ・ウグラセナ、その他数人のプリの人物など、いくつかのプリの人物によって支持されています。

バリ島のマンク・パスティカ元知事も、バリ島北部国際空港の建設への支持を表明した。

「バリ島は小さな島なので、インフラの形でバランスを取らなければなりません。そのうちの1つは北バリ空港です。私が知事だったとき、2009年のRPJMDで、私は北バリ空港に関連してそれをリストアップしました」と彼は言いました。