赤板の車はパータライトを充填できますか?答えは次のとおりです

赤板の車がペルタライトを充填できるかどうか(写真@Wall kertasアバンサ)

ジョグジャカルタ - 公用車、特に赤装甲車による燃料の使用は、しばしば住民の話題です。よく疑問視されるトピックの1つは、公用車または赤板の車が一般市民を対象とした補助金付き燃料であるPertaliteの使用を許可されているかどうかです。この規制についてもっと理解するには、エネルギー政策におけるペルタライトの役割と、公用車による補助金付き燃料の使用を見ることが重要です。

パータライトとは何ですか?

ペルタライトは、プルタミナによって作られたオクタン価90の燃料の一種です。ペルタライトは、オクタン価が高いため、プレミアムよりも環境にやさしい燃料と見なされているため、燃焼がより完璧で、生成される排出量が低くなります。

しかし、ペルタライトは依然として補助金を受けた燃料に分類されており、政府が生産コストの一部を負担し、販売価格が一般の人々にとってより手頃な価格になることを意味します。

この燃料は、車両エンジンが高オクタン価燃料、Pertamaxのような燃料を必要としない車両ユーザーのために設計されています。したがって、Pertaliteは、低容量から中容量のエンジンを搭載した2輪車と4輪車を使用する人々にとって一般的な選択肢です。

レッドプレートカーの補助金付き燃料使用規則

インドネシア政府は、政府公用車や赤板車への補助金付き燃料の使用を明示的に禁止しています。この問題は、エネルギー補助金が目標どおりに達成されることを確実にすることを目的としたさまざまな政策で規制されています。

しばしば言及される法的根拠の1つは、燃料油の供給、流通、小売販売価格を規制する2014年の大統領規則第191号です。

この規則では、BUMN、BUMD、TNI-Polri車両を含む政府サービス車両は、プレミアムタイプであろうとパータライトタイプであろうと、補助金付き燃料を使用することは許可されていないと述べられています。

この禁止の主な理由は、政府が提供するエネルギー補助金が、燃料の特別予算を持つ政府機関ではなく、困っている人々によって本当に享受されるためです。

燃料補助金は、中低の経済能力を持つ人々を助け、彼らが常に手頃な価格で燃料を購入できるようにするために与えられます。この補助金により、政府は、国民の購買力が、しばしば不確実な世界の石油価格の変動によって圧力をかけられないことを期待している。

公用車がペルタライトなどの補助金付き燃料を使用する場合、一般市民が享受すべき補助金は、国家予算で賄われた政府車両によって享受されることさえあります。

レッドプレートカーは、公用車の基準とニーズに準拠したPertamaxまたはPertamax Turboなどの補助金なしの燃料を使用する必要があります。補助金を受けていない燃料の使用はまた、政府がエネルギー補助金政策の実施に一貫していることを示しており、国家が負担しなければならない補助金予算の負担を軽減しようとしています。

監視と制裁

赤板車による補助金付き燃料の使用の監督は、BPH Migas(下流石油・ガス規制庁)およびPertaminaを含む様々な関係者によって行われます。この監督は、補助金を受ける資格のない車両が補助金付き燃料を使用しないようにすることを目的としています。

違反が見つかった場合、課すことができる制裁があります。一部の規制では詳細に記載されていませんが、公用車による補助金付き燃料の使用に関連する違反は、関係機関に叱責を与えるための行政制裁の形をとる可能性があります。

レッドプレートカーによるペルタライトの使用の影響

公用車がパータライトを使用する場合、その結果は、コミュニティに割り当てられるべき補助金予算に負担をかけることになります。それだけでなく、この問題は、より効果的で責任ある予算管理を実施しようとしている政府のイメージを混乱させる可能性もあります。

したがって、政府は、補助金が常に目標どおりに行われるように、補助金を受けていない燃料を使用するよう公用車に促し続けています。

さらに、植民地時代から存在してきたインドネシアのナンバープレートの歴史がどのようなものかを知る必要があります

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