ジャカルタ - 汚職撲滅委員会(KPK)は、PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)によって買収されたPTジェンバタンヌサンタラ船の状態を調査しました。
このステップは、10月22日火曜日に証人として召喚されたSBU海洋・沖合石油・ガスPTビロ・クラシフィカシ・インドネシア(ペルセロ)の責任者としてブディ・プラコソを調べることによって行われました。
「BPの証人は、PT JN船の実現可能性に関連して調査するために出席しました」とKPKのスポークスマン、テッサ・マハルディカは10月23日水曜日に記者団に語った。
テッサは、尋問される他の証人が実際にいると言いました。しかし、彼はその場にいなかったので、スケジュール変更を求めました。
得られた情報から、証人はKJPP MBPRUの審査官としてのムハンマド・シャリフでした。彼は南ジャカルタのクニンガン・ペルサダにあるKPKレッド・アンド・ホワイトハウスで検査を受けるべきだった。
「MSの目撃者は来週、捜査官にスケジュール変更を求めた」とテッサは述べた。
以前に報告されたように、KPKは現在、PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)によるビジネス協力(KSU)とPTジェンバタンヌサンタラの買収の汚職事件を調査しています。1兆2,700億ルピアと推定される国家損失があり、計算が続けられているため、まだ変更が加えられていると疑われています。
この事件では、合計4人が容疑者として指名されています。収集した情報から、彼らは社長であるアイラ・プスパデウィです。計画開発ディレクターとしてのハリーMAC。商務およびサービスディレクターのユスフ・ハディ。PTジェンバタンヌサンタラの所有者であるアジー。
VOIの情報源は、この損失は、PT Jembatan Nusantaraの買収プロセスが規則に従っていなかったために発生したと述べた。多くのニュースからの報告によると、PT ASDPは2022年2月にPT Jembatan Nusantaraを最大1.3兆ルピアの価値で購入しました。
この赤板会社はその後、53隻の船が管理され、PTジェンバタンヌサンタラの100%の株式を支配しました。「(ビジネス協力と買収の実施における)プロセスには法的根拠がない」と彼は語った。
「だから、それはすべての買収ルールに違反した」と、それはまだ同じ情報源から引用された。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
