ジャカルタ-副大統領(副大統領)のジブラン・ラカブミン・ラカは、中央ジャカルタでのジャカルタ統合高速輸送(MRT)フェーズ2プロジェクトをレビューしました。
レビューは、ジブランがジャカルタの国宮での赤と白の内閣の副大臣と書記の就任式に出席した後に実施されました。
副大統領は、運輸大臣(Menhub)のDudy PurワガンディとDKIジャカルタのTeguh Setyabudi知事代行を伴って、MRTFase 2 South-Utara Cross(Bundaran HI-Kota)の一部である国定記念物駅(モナス)とタムリン駅の作業の開発をレビューしました。
徒歩で、副大統領と彼の仲間と限られたグループは、モナス駅からタムリン駅までの約350メートルのトンネルをたどりました。
副大統領がレビューで強調したことの1つは、プロジェクトの実施とプロジェクト終了後の再緑化の適時性の重要性でした。
jakartamrt.co.id のページから引用すると、ジャカルタMRTフェーズ2建設プロジェクトは、HIラウンドアバウト地域から西アンチョールまで11.8キロメートル伸びています。フェーズ2は、2019年から運営されているフェーズ1の南北回廊、つまりレバクブルスからHIラウンドアバウトまで継続されます。
フェーズ2の存在により、北南車線の全長は27.8キロメートルになり、レバックブルス駅からコタ駅までの総移動時間は約45分です。
駅間の距離は約0.6〜1キロメートルで、通信ベースの列車制御信号システム(CBTC)とレベル2の自動運転システムがあります。
フェーズ2は、フェーズ2Aとフェーズ2Bの2つのステージで構成されています。フェーズ2Aは、タムリン、モナス、ハルモニ、サワベサール、マンガベサール、グロドック、コタの7つの地下鉄駅で構成され、総線長は5.8キロメートルです。
一方、フェーズ2Bは、マンガドゥアとアンチョールの2つの地下鉄駅と、アンチョールマリーナの1つのデポで構成され、総線長は6キロメートルです。一方、フェーズ2Bは実現可能性調査段階にあります。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
