パレンバン - PT Kereta Api Indonesia (KAI) Divre III Palembang, South Sumatra (Sumsel) は、同社の事業エリアにある17ものプロット交差点を閉鎖し、プロット交差点の安全性を向上させるために引き続き努力しています。
PT KAI Divre III Palembang Aida Suryantiの広報マネージャーは、2024年に彼の党は17のプロット交差点を閉鎖したと述べた。
2018年第94号第2条の運輸大臣の規則に従い、JPL番号を持たない、維持されていない、および/または幅が2メートル未満のドアを持たないプロットの交差点は、鉄道線路を閉鎖または正常化する必要があります。
「KAI Divre IIIは、規制を満たさないプロットの交差点を徐々に閉鎖しようとし続けています。その理由は、プロットの交差点が交通事故を起こしやすいポイントの1つだからです」と彼は10月13日日曜日、アンタラのパレンバンで言いました。
彼は、閉鎖の前に、KAIチームは周囲のコミュニティと交流していたと説明しました。違法な区画の横断を閉鎖する努力は、鉄道に関する法律第23/2007号、道路交通および輸送に関する法律第22/2009号、および2018年運輸大臣第94号第5条および第6条の規則に沿ったものです。
住宅地やプランテーション地域を通る場所の一部にプロットの交差点が存在するため、中程度の事故を起こしやすいです。2024年1月から8月までのデータだけでも、鉄道線路や交差点で16件の中程度の事件が記録されています。2023年には、18年に2022件の中程度の事件と26件の中程度の事件が発生しました。
踏切での事故の影響は、職員、乗客、道路利用者による死亡者、重傷、軽傷の4つ、列車施設の損傷、すなわち機関車、電車、客車の損傷です。
その後、鉄道インフラの破壊。線路、パッド、橋、信号機器の損傷。また、列車の旅行やサービスの中断。列車の遅延、乗客の蓄積、他の交通手段への回(オーバーステイプ)。
「2020年から2024年にかけて区画の交差点の安全性を向上させるためにKAIが行った他の取り組みには、地方自治体、TNI / Polri、Transportation Service、Jasa Raharja、Rilfansコミュニティ、コミュニティなどの関連する利害関係者を巻き込むことによる安全の社会化が含まれます。 2024年9月19日に実施され、すべてのダオプとディブレで区画の交差点で規律の重要性について同時に社会化とキャンペーンが実施されました」と彼はまた言いました。
さらに、KAIはまた、政府に非プロットの交差点、すなわち高架または地下道を建設すること、ならびにプロットの交差点でメンテナンスおよび機器の修理を行うことを提案している。
現在、パレンバン・ディヴレIII地域には、39ポイントの保存された交差点と71ポイントの保存されていない交差点からなる110のプロット交差点があります。
「私たちは、特に踏切にいるときは、常に交通規律を改善するよう国民に訴え続けています。この交差点の主な安全ツールは、交通標識です。ドアバーとドアガードの存在は、単なるセキュリティ補助手段です。したがって、交差点での交通事故を回避するための主な解決策は、交通規律です」とAida氏は述べています。
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