ジャカルタ - 知事候補のシリアル番号3 プラモノ・アヌン・ブルスカンは、中央ジャカルタのタナアバンにあるケボン・メラティ村の人口密度の高い集落へ。プラモノはまた、住民の家の後ろにあるクルクト川の子供たちの状態をチェックしました。
プラモノは、クルクート川の子供たちの水の流れが流れていないのを見ました。この状態は、支流に泥のがないために発生します。
したがって、プラモノ氏によると、ジャカルタの13の川を渡るボートで水上輸送システムを運営するリドワン・カミル知事候補のシリアル1のアイデアは実現が困難です。
「水が歩けないのが見えました。どうやって川の道を歩きたいですか?水は歩けない」とプラモノは10月9日水曜日にその場所で語った。
そして、後でが行われた場合、プラモノはクルクト川からの水の速度が直接流れるのではないかと疑っています。考慮すると、開発のために狭くなった川の幅は、流れを妨げるのに十分です。
「されることさえ、水はまだ問題です。条件は、ここにはあり得ない建物が確立されたいくつかの地域があるということです」と彼は付け加えました。
しかし、元内閣官房長官は、ジャカルタの川、貯水池、貯水池のすべての回、は依然として実施されなければならないと評価しました。これは、洪水の影響を制御するための取り組みの1つであるためです。
「については、そうでなければ、今回は地方自治体の責任です。予算を立てなければならない、それはやらなければならない。そうしなければ、いつまでもこのままになります」とプラモノは言いました。
以前、ジャカルタの知事と副知事の候補者ナンバー1、リドワン・カミル・ススウォノ(RIDO)は、ジャカルタで大きな水上輸送モード(水路)の調達が可能であることを確認しました。
RIDOのスポークスマン、ベルナルドゥス・ジョノプトロ氏は、ジャカルタのいくつかの川は水路になる可能性が非常に高いと述べた。
「たとえば、幅100〜300メートルの人工運河である東運河洪水(BKT)は、場所によって異なります。一方、道路は左右にそれぞれ18メートルです。特性もまっすぐで、長くて深いです。これは、水上輸送と観光によって潜在的にされる」とベルナンダスは声明で述べた。
BKTに加えて、タナアバン、ハリムン、マンガライルートでは、西運河洪水(BKB)も非常に可能です。水上輸送モードになる可能性を秘めたもう一つの川は、南からチジャントゥンとコンデットまで、中央チリウンです。
「この水上輸送の存在は、川をより維持され、より良くするでしょう。現在、実際には、川も住民によって使用されていますが、現時点では適切に管理されていないということです」と彼は言いました。
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