ジャカルタ - 地中海ルートを選択したクルーズ船の乗客にとって、何百年もの歴史と独特の鐘楼を組み合わせたヴェネツィアの美しさは、ヴェネツィアのラグーンに入るのを楽しみにしています。
皮肉なことに、現代の観光の象徴の一つは、環境の持続可能性に関連するヴェネツィアの人々からも懸念を取り除きました。
はい、非常に大きなサイズで、ラグーンに入る船は海底を侵食することが恐れられているので、ラグーンがアドリア海の「枝」に変身することに直接影響を与えます。
ラグーンを救う戦いはまた、ラグーンからクルーズ船や他の大型船を禁止する決定で、政府の支援を受けました。
ロイターが発表した声明の中で、イタリア政府は、ヴェネツィアの芸術的、文化的、環境的遺産とラグーンを保護する必要性を、輸送活動と貨物輸送に関心を持って調整したいと述べた。
「正しい決断、そして長年待ち望まれてきた。ユネスコは過去にこれを求めていました。「近年ヴェネツィアを訪れた人は誰でも、長さ数百メートル、高さ数百メートルのこれらの船が、壊れやすい場所を通り抜けているのを見て驚いています」と、イタリアの文化大臣ダリオ・フランチェスキーニはCNNに語りました。
ラグーンの外にターミナルを建設する計画も始まっており、公的な協議段階にあります。これは、陸上のマルゲラとフシナに船を操縦する以前の計画を意味しましたが、ヴェネツィアのラグーン内では不可能でした。
これに先立ち、当局は、船が市内中心部からわずか数メートルのセント・マルコ盆地とジュデッカ運河から大型船を改造してマルゲラにドッキングすることに合意していた。
近年ヴェネツィアを襲った大規模な洪水は、大型船によるラグーン侵食にも関連しています。しかし、地球温暖化の影響と呼ぶ人もいます。
COVID-19パンデミックの間だけでも、港で働く4,000人以上の地元住民が生活を失ったことを考えると、それは簡単な決断ではありませんでした
ヴェネツィア港を運営するシステマ・ポルトゥアレ・デル・マレ・アドリアティコ・セッテントリオナーレのオートリタ特別コミッショナー、シンツィア・ジンコーネはCNNへの声明の中で、新しい解決策を見つける上で協力を確保すると述べた一方で、いかなる提案も安全基準、環境適合性、ヴェネツィアのホームポートの本質を尊重すべきだと述べた。
先月、政府の委員会が大型船がそこにドッキングすべきであると決定した後、先月、マルゲラの新しいクルーズ船ターミナルを設計するために入札のために開港していたが、より小さな船は市内の現在の港を使用し続けることができる。
一方、ソーシャルエンタープライズの創設者ベネチア・アウテンティカ、バレリア・ダフロフトはポジティブなニュースとして、正しい方向への本当の一歩です。彼は、傾いた船がエンジンをオンにしておくのではなく、ドッキング時に電気に接続され、より環境に優しくしたいと考えています。
彼はまた、クルーズ船会社に対し、新港に財政的に貢献するとともに、乗客をオープンするラグーンに連れて行くシャトルシステムを支援するよう呼びかけた。
「クルーズ船業界の規制は、そのために重要なステップです。地中海の主要港の一つとして、ヴェネツィアは移動する力を持っています。「我々は、市が大胆に、模範を示すことを求めます」と、彼が言いました。
記録のために、当局がクルーズ船を禁止しようとしたのはこれが初めてではありません。2019年、政府はその直後に倒れたため、大型船のルートを変更しようとする政府の願望は失敗しました。
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