ASDPのアイラ・プスパデウィ会長の予審はPNヤクセルに受け入れられなかった

中間ドック

ジャカルタ - PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)の社長であるアイラ・プスパデウィが提出した公判前申請は、南ジャカルタ地方裁判所(PN)によって受け入れられないと判断されました。一人の裁判官のパルは、昨日の9月23日月曜日にノックアウトされました。

「それは受け入れられない(Nietオンヴァンケラーディ Verklaard)」とPN南ジャカルタ広報官ジュヤムトは、9月24日火曜日に書面によるメッセージで確認されたとき、言った。

アイラは、自らの決意を違法な容疑者とみなしたため、公判前動議を提出した。このケースは番号80/Pid.Pra/2024/PN JKTで登録されています。セル。

彼は単一の公判前裁判官に、容疑者の決定に関して2024年8月19日付の2024年のKPKリーダーシップ令第1072号を無効であり、法的根拠がないと宣言するよう求めた。

アイラに加えて、この国有企業の2人の取締役、すなわち2020年6月から現在までの期間のPT ASDPの計画および開発ディレクター、ハリー・ムハンマド・アディ・カクソノとPT ASDPのコマーシャルおよびサービスディレクターのムハンマド・ユスフ・ハディも公判前申請を提出しました。しかし、裁判官はまだ評決を読んでいません。

以前に報告されたように、KPKは現在、PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)によるビジネス協力(KSU)とPTジェンバタンヌサンタラの買収の汚職事件を調査しています。1兆2,700億ルピアと推定される国家損失があり、計算が続けられているため、まだ変更が加えられていると疑われています。

VOIの情報源は、この損失は、PT Jembatan Nusantaraの買収プロセスが規則に従っていなかったために発生したと述べた。多くのニュースからの報告によると、PT ASDPは2022年2月にPT Jembatan Nusantaraを最大1.3兆ルピアの価値で購入しました。

この赤板会社はその後、53隻の船が管理され、PTジェンバタンヌサンタラの100%の株式を支配しました。「(ビジネス協力と買収の実施における)プロセスには法的根拠がない」と彼は語った。

「だから、それはすべての買収ルールに違反した」と、それはまだ同じ情報源から引用された。

この場合、汚職防止委員会はすでに4人を容疑者として指名している。収集された情報から、彼らは社長であるアイラ・プスパデウィです。計画開発ディレクターとしてのハリーMAC。商務およびサービスディレクターのユスフ・ハディ。PT Jembatan Nusantaraの所有者であるAdjie。