ジャカルタ-汚職撲滅委員会(KPK)は、ビジネス協力(KSU)に関連する汚職の申し立ての調査と、PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)によるPTジェンバタンヌサンタラの買収が継続されることを保証します。国有企業の3人の取締役による公判前提出は、捜査官の仕事に影響を与えません。
PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)の社長であるアイラプスパデウィは、容疑者として指名されることを受け入れなかったため、公判前申請を提出しました。訴訟は南ジャカルタ地方裁判所(PN)に提起されました。
ケーストレース情報システム(SIPP)に基づいて、公判前訴訟は8月28日水曜日に提起され、番号80 / Pid.Pra / 2024 / PN JKTで登録されました。SE。
「進行中の捜査プロセスは影響を受けていない」とKPKのテッサ・マハルディカ報道官は9月2日月曜日に記者団に語った。
テッサは、捜査官がスケジュールに従って職務を遂行することを保証した。「KPKは、適用される規制に従って、法律事務所を通じてこのプロセスに直面し、監督する」と彼は述べた。
PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)の計画および開発ディレクターであるアイラに加えて、ハリームハンマドアディカクソノおよびPT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)のコマーシャルおよびサービスディレクターであるムハンマドユスフハディも同様の訴訟を起こしました。
以前に報告されたように、KPKは現在、PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)によるビジネス協力(KSU)とPTジェンバタンヌサンタラの買収の汚職事件を調査しています。1兆2,700億ルピアと推定される国家損失があり、計算が続けられているため、まだ変更が加えられていると疑われています。
VOIの情報源は、この損失は、PT Jembatan Nusantaraの買収プロセスが規則に従っていなかったために発生したと述べた。多くのニュースからの報告によると、PT ASDPは2022年2月にPT Jembatan Nusantaraを最大1.3兆ルピアの価値で購入しました。
この赤板会社はその後、53隻の船が管理され、PTジェンバタンヌサンタラの100%の株式を支配しました。「(ビジネス協力と買収の実施における)プロセスには法的根拠がない」と彼は語った。
「だから、それはすべての買収ルールに違反した」と、それはまだ同じ情報源から引用された。
この場合、汚職防止委員会はすでに4人を容疑者として指名している。収集された情報から、彼らは社長であるアイラ・プスパデウィです。計画開発ディレクターとしてのハリーMAC。商務およびサービスディレクターのユスフ・ハディ。PT Jembatan Nusantaraの所有者であるAdjie。
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