ジャカルタ - 2月10日、国家運輸安全委員会(NTSB)は、世界バスケットボール界のレジェンド、神戸ブライアントと米国カリフォルニア州カラバサスで7人が死亡したヘリコプター墜落事故の原因を概説した。
その説明の中で、NTSBは、空間的見当識障害を経験し、制御を失い、したがって「悪い決定を下す」神戸を運ぶシコルスキー76Bヘリコプターのパイロットに言及しました。
NTSBのデータは、2010年から2019年の間に20のヘリコプター事故を含む184の致命的な航空事故で関連する空間的見当識障害を明らかにします。では、この二空間的指向は何、なぜ、どのように向きがあるのでしょうか?
空気中では、パイロットの感覚は彼らを欺くことができます、そしてそれは彼らが生物学的存在であるからです。
「人間として、私たちは世界における私たちの存在を評価するために進化し、世界における私たちのオリエンテーションは、一つの感覚だけでなく、様々な感覚を使用しています」と、アリゾナ州フェニックスのメイヨークリニックで航空、空間的見当識障害、および関連する問題を研究する医師ヤン・ステパネクは説明しました」と、popsci.com。
神経前庭システム彼が最初に考えた感覚はビジョンでした。彼によると、人間はビジュアルに依存する非常に支配的な生き物です。次に、タッチと呼ばれる経験を検出する感覚システムであるセマトセパリがあり、飛行中に重力をまっすぐ下に感じさせることができる圧力があります。
しかし、ステパネクは、このヘリコプターの墜落の場合に最も重要なことは、神経前庭システム、例えば車のペースを加速するときのように動いているかどうかを検出することを可能にする内耳のセンサーであると言います。
しかし、このシステムには弱点があり、システムは急速な変化を感じることができるが、緩やかな変化を感じるのは弱い。これは欺瞞的であり、すぐに起こる可能性があります」と、彼が言いました。
ステパネクは、誰かが目を閉じて仕事の椅子に座っているとき、例示しています。その後、座席は一定の速度でゆっくりと回転します。これはあなたの前庭システムに影響を与えます。
まず、実際に回転速度が遅くなったように感じるでしょう。そして、約20秒後に、あなたは動いていないように感じるかもしれません。それはあなたの前庭システムをだまし、椅子が絶えず動き続け、目を閉じて、あなたは動かないと感じます」と、彼が言いました。
ステパネクは続けて、飛行機を運転するときに同じ条件が発生する可能性があります。もちろん、パイロットが周囲の世界に関する良い視覚的手がかりを持っていれば、混乱する感覚を修正することができます。
しかし、月のない夜、または雲や霧の中で、ビジョンはあなたを助けないでしょう。パイロットは、真の状況を明らかにするために機器に頼る必要があります。
つまり、ステファネクは続き、実際には飛行機やヘリコプターは徐々に急襲することができ、パイロットは特に霧の中を飛ぶとき、それに気付かない。彼らの前庭システムは、彼らがまだ平らだと考えています。警告システムはありません。
「飛行を安定させる高い信頼度を持ち、実際に地表に近づいているかもしれません。これはまさに起こったことです」と、彼が言いました。
一部のパイロットは、「スキュー」と呼ばれる関連する現象を経験します。パイロットが徐々に絶えず左に曲がっているが、それに気づいていないと、内耳の流体が動いていないと想像してください、とステパネクは説明しました。
突然、パイロットは計器を見たときに偏向していることに気付き、飛行機を飛行レベルに戻します。内耳センサーは反対方向に「刺激」され、パイロットに彼らがずれているが、実際には右に移動しているという認識を与えます。
航空機の計器は、飛行機が平らであることをパイロットに正しく伝えますが、内耳は彼らがあまりにも多くを回していることを誤って伝えます。そして、パイロットは体の中で正常に感じるために、物理的に左に傾いたり、左に曲がったりすることがあります。混合メッセージは約 20 秒間続きました。
エンブリー・リドル航空大学の航空宇宙工学教授のリチャード・アンダーソンは、航空機が協調的なターン、旋回、回転を同時に行うとき、パイロットと乗客は重力を感じると説明します。
「航空機が回るとき、あなたのテーブルの上に水のカップを持っている場合、水位は、飛行機がもはや整列していないにもかかわらず、航空機に平行に滞在し、変更されません」と、アンダーソンが言いました。
残念ながら、パデュー大学ブライアン・ディルマンの航空技術と輸送の教授によると、飛行士の学校の学生が空間的見当識障害がどのようなものかに対処する準備をするのは難しいです。
「学生はしばしば、それが(空間的見当識障害)私が想像していたよりも攻撃的であると言います」と、彼が言いました。
昨年神戸ブライアントを乗せたシコルスキー76Bヘリコプターの墜落事故では、左折だけでなく、実際に降りるのではなく、彼が登っていると思っていたパイロットが関与しました。NTSBのデュフアン・セビリアン博士は、この最新の現象をソマトグラビッチの錯覚と表現しました。
ヘリコプターが急降下を続ける中、パイロットはヘリコプターの計器を参照しなかったり、興味深い前庭の錯覚のためにそれを解釈したり信じたりすることが困難でした。したがって、パイロットはヘリコプターの位置を復元するために管理しませんでした」と、セビリアンが言いました。
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