DKIの有料道路システムが実現すれば、奇数偶数は止まらざるを得ない

3月2日(月)、ジャカルタのジャラン・メダン・メルデカ・バラトで、電動車両が電子有料道路システム(ERP)装置の下を通過します。(ハフィズ・ムバラクA/アンタラ)。

ジャカルタ - DKI州政府は、首都のいくつかの道路で有料道路システムまたは電子道路価格(ERP)を実施する予定です。伝えられるところによれば、実装された場合、ERPは奇数偶数システムを置き換えて、通過車両の密度を制限します。

しかし、DKIジャカルタ運輸局長のシャフリン・リプートは、ERPが実現すれば、奇数偶数の実施が必ずしも止まるとは限らない、と述べた。

「ERPが発生すると、道路が全て失われるという意味ではないと言わねばなりません。しかし、ステージング(実装)が継続する可能性があります」と、3月24日(水曜日)に記者にSyafrinが言いました。

Syafrinは、ジャカルタのいくつかの道路がERPを実施したとき、他のいくつかの道路はまだ奇数偶数システムを実装していると言いました。これは渋滞を減らすために車両数の制限を最大限に活用するためである。

「特定のセクションでは、ERPが実装され、その後、移動や自家用自動車の数を制限するために他の道路に、奇数偶数も適用されます。それは、そのような平行な形である可能性があります」と、Syafrinを説明しました。

彼の計画の中で、Syafrinは現在、DKIジャカルタ州政府がERPの実施を見直すために包括的な研究を準備していると言いました。Syafrinは、それが実現された場合、ERPに問題を抱えたくありません。これは、このプログラムが数年前から失速しているためです。

「ERPは2015年から試みられた。多くの障害があるので、それは常に失敗します。この失敗の経験に基づいて、我々はすべての文書を見直す」と、Syafrinが言いました。

「長い時間がかからず、ドキュメント全体の準備が整うことを願っています。だから、我々はERPの実装のためのオークションを行うことができます」と、彼は続けました。

ERP計画の問題の開始が揺らいだ

有料道路システムの開発計画は、DKIジャカルタの知事がSutiyosoによって開催された2006年以来、実際に反響しています。その後、ジョコ・ウィドドのリーダーシップの間にERP計画が最終決定され、2014年にバスキ・ジャハジャ・プルナマ(アホク)によって継続されました。その時、入札処理が行われるまで規制の準備を行った。

アニーのリーダーシップの下で、ERPの実施計画は、2人のオークション参加者、すなわちQフリーASAとカプシュTrafficCom ABが1つのベンダー、すなわちPTバリタワーインドセントラを去って辞任したため、再び失速しました。

Aniesは、ERP実施プロセスの継続に関する司法長官事務所からの勧告を求めた。その結果、司法長官室は、アリーズがオークションプロセスを繰り返すように勧めました。ただし、この推奨事項は必須ではありません。

2019年8月、AniesはERPの議論を最初から再検討するか、プロセスを繰り返すと述べました。PTバリ・タワーインド・セントラはそれを受け入れなかった。彼らはアニスをジャカルタ州行政裁判所(PTUN)に訴えた。その結果、ジャカルタPTUNはアニスに進行中のオークションプロセスを継続するよう命じた。

アニスはまだあきらめていません。その後、州政府はジャカルタ高州行政裁判所(PTTUN)に控訴状を提出した。残念ながら、PTTUNの決定はジャカルタPTUNの決定を強化します。

アニスは最高裁判所(MA)に控訴して再び裁判を受けた。MAはついにアニスの魅力を勝ち取った。Aniesは、ERPプログラムで他のプライベートパーティーの再オークションと機会を開く権利を有します。