ジャカルタ - 統合自律路面電車または自律鉄道高速輸送(ART)は、群島の首都(IKN)の中央政府コアエリア(KIPP)の東側の国軸国で試験プロセスまたは概念実証(PoC)トレムを受けています。この裁判は2024年10月まで続く。
OIKNのグリーンおよびデジタルトランスフォーメーション担当副社長であるモハメッドアリベラウィ氏は、このPoCの実装は8月10日から2024年10月までの2か月間続くと述べました。
彼は、統合された自律トラムプロジェクトは、中国の鉄道メーカーであるCRRCの参加を得て、OIKNとノリンコの協力の結果であると述べた。彼はまた、統合自律トラムは陸上輸送モードの新しい技術であると述べた。
「この統合自治路面電車は、ライトラピッドトランジット(LRT)輸送システムまたはライトレールおよび自律バスからのハイブリッドシステムです」と彼は8月11日日曜日の公式声明で述べました。
アリは、統合自治路面電車は実際にゴムタイヤを使用し、道路を移動していると説明しました。しかし、列車の性格に関しては、統合自治路面電車は道路標示の形で仮想トラックを持っており、ライト検出およびレンジング(LIDAR)センサーとGPSを通じて検出されます。
「だから、専用のラインがあり、本質的に自律的です。第二に、ステアリングルームは前後に2つあり、これはこの路面電車が前方(前方から前方)と後方(後方から前方)に移動できることを示しています」と彼は説明しました。
さらに、アリ氏はまた、実施されたPoCは、統合された自律トラムで技術の信頼性と製品の信頼性をテストすることを目的としていると説明しました。
「この統合自動運転トラムが本当に完全に自律的であるかどうか、またはまだ手動で自動的に使用しているかどうかを見ていきます」と彼は言いました。
アリ氏は、統合自動運転路面電車の試験には、PUPR省や運輸省を含むさまざまな関係者も関与したと述べた。これは、鉄道施設から支援インフラまで、すべてのシステムが、輸送規制に従って、適切かつ安全に機能することを保証するために行われます。
アリはまた、テルパッド自動運転トレムの利点のいくつかを明らかにしました。まず、鉄道を使用する従来の列車よりもはるかに効率的な投資コストから、彼は言った。
その後、容量の面では、3台の車両で最大300人、1回の旅行で1台の列車で5台の車両で最大500人の容量を持つ乗客を大規模に輸送できると彼は続けました。
現在、PUPR省は、統合された独自のトラムの運行をサポートするために8つの究極のストップ(メイントラックレーン)を建設しており、究極のループ(メイントラックレーン)が完全に使用できるようになったときに使用されます。
「この統合自動化路面電車は、大統領官邸の前の西側国籍軸、東側国籍軸から、約4.9 kmの総距離で西側国籍軸に戻るルートを通過します。1回の充電で最大70kmの距離をカバーできます」と彼は説明しました。
アリ氏は、この統合自動運転トラムは、道路標示によって導かれたバッテリーを使用して、線路なしでテストされるインドネシアで最初の技術になると述べた。彼は、この輸送モードの試行は、インドネシア、特に将来のIKNでの実施前に、技術的信頼性、相互運用性、合理化、および知識移転を評価するために実施されたと述べた。
「自治トラムの成功は、大量輸送としての自動運転車の使用を含め、実現される新しい文明で働く文化の更新を必要とする地域や時代に住む準備をする必要がある人々を含むすべての当事者の参加によっても決定されます」と彼は言いました。
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