フォーミュラEチームの投資は、F1チームの運用コストほど大きくではなく、電気自動車事業をサポートしています

ジャガーレーシングチームフォーミュラE. (ウィキメディア・コモンズ/カガメムノン)

ジャカルタ - 今年で7シーズン目を迎えるフォーミュラE電気自動車レースは、2月26日と27日にサウジアラビアで開催され始めました。サイト fiaformulae.com から引用された2020/2021シーズンのレースカレンダーは、8レースのスケジュールのみを提示します。

サウジアラビアの後、次のレースは4月10日にイタリアのローマで開催されます。その後、6月5日と6日にバレンシア、スペイン(4月24日)、モナコ(5月8日)、マラケシュ、モロッコ(5月22日)、チリのサンティアゴがあります。なお、スケジュールはCOVID-19に関連して変更されることがあります。

今年は12チームから24台、レーサー24名が参戦。では、フォーミュラEレーシングチームを運営するにはいくらかかりますか?

Forbesによると、ジャガーの自動車メーカーは2018年のレースシーズンを走るために1,170万米ドルを費やさなければならなかった。これは、フォーミュラEの「兄」であるF1レーシングチームを運営するための平均コストの約4%です。

そのため、アウディ、BMW、ジャガー、日産、メルセデス、ポルシェ、マヒンドラ、DSオートモービルなど、多くの自動車メーカーがこのレースに参加することに興味を持っています。

ジャガーレーシングチームフォーミュラE.(ウィキメディア・コモンズ・マッティ・ブルーム)

2014年に発売されたとき、フォーミュラEの創設者アレハンドロ・アガグは、運営予算制限は250万ユーロまたは約330万米ドルになると述べた。

F1チームと比較して、例えばジャガーと最も近い比較と呼ばれるトロ・ロッソ・チームと比較して、違いは非常に大きいです。現在スクーデリアAlphaTauriと呼ばれているチームは、2018年のレースシーズンに1億8,150万米ドルを費やしました。

ジャガーのフォーミュラEチームはトロ・ロッソの費用のわずか6.4%しかかからないので、運営予算の面で大きなギャップがあります。

他の多くのフォーミュラEチームと同様に、英国に拠点を置くジャガーレーシングは、公的に利用可能な財務報告書を提出する必要があります。しかし、フォーミュラEチームは、報告要件を満たすのに十分な資産、スタッフ、収入を持たない傾向があるため、しばしば交代します。代わりに、チームを運営するのにかかる費用を明らかにしない要約財務報告書を提出するだけで済みます。ジャガーレーシングは、これ以上を明らかにするので例外です。

サンデー・エクスプレスのForbesが引用したように、2019年3月末までの1年間に、ジャガー・レーシングの税引き前利益は6.9%増の1,360万米ドルでわずか0.7百万米ドルに達しました。これは、チームの主要企業ジャガーランドローバー(JLR)によってほぼ完全に提供され、その貢献は前年から5.5%増加しました。

財務報告書は、受け取ったチャンピオンシップ賞金に関連して、ドライバーとそのレーシングパートナーに帰属する契約の数を差し引いた後、同社の収益が提示されると付け加えています。テクノロジー大手のパナソニック、航空宇宙部品会社GKN、暖房システムメーカーのViessmannが含まれます。

ジャガーレーシングチームフォーミュラE(ウィキメディア・コモンズ/シェルビー・アシスティオ)

ジャガー自体は、リアウイング、ノーズ、サイドにロゴを持つレーシングカーの中で最も著名なブランドの1つです。財務報告書によると、JLRは、持続的な成功を収めることができるチームやレースカーを構築できるレースプログラムに十分な資金を確保することを目指すと述べている。

さらに、ジャガー・レーシングは、非現金決済を通じてJLRグループから1,150万米ドルの短期融資を完了し、4,370万米ドルの資産と負債をJLR自体に置き換えました。当初は3,060万米ドルの負債を抱えていたジャガー・レーシングは、120万米ドルに過ぎなかった。

この財務再編のエンジニアリングとチームの収益の大部分の提供に加えて、JLRはソフトウェア開発コストをカバーし、3月末までの1年間の研究開発を行いました。

フォーミュラE車は排出量を生み出さないし、パリ、ベルリン、ニューヨークなどの市内中心部でレースが行われることを可能にする騒音を減らします。これは、すべての新しい車が今年から電気オプションを持つため、消費者が使用するのと同じ道路で電気自動車を披露しています。

ジャガーは2016年にフォーミュラEに入社しました。このフォーミュラEレースイベントは、市場で成功することが証明されている電気自動車エンジンの開発のためのテスト車両であり、大きな需要があるベストセラージャガーI-PACEです。

「フォーミュラEは、電動化に向けた当社のステップの実世界のテストであるグローバルブランド戦略の中心にあり、ジャガーI-PACE、私たちの最初の全電動ジャガーの打ち上げに成功するための重要な要素でした」と、ジャガーレーシングチームのスポークスマンが当時言いました。

インドネシアは2022年に開催されるレースシーズンにフォーミュラEレーシングシリーズの1つを開催する予定です。インドネシアは新人として、今年のCOVID-19パンデミックのために欠席した後、来年再びイベントを開催するパリに同行します。