トランスジャカルタのゴールデンチルドレンズマイクロトランスのオペレーターは、DKI DPRDのメンバーに属していると言われています

ジャカルタ・マイクロトランス交通(アンタラ)

ジャカルタ-昨日、ブルーラスカルコミュニケーションフォーラム(FKLB)のメンバーである多くのマイクロトランスドライバーがDKIジャカルタ市庁舎で集会を開催しました。彼らによると、PTトランスジャカルタは、JakLingkoシステムに参加した輸送事業者の1人を育成することによって差別を犯しました。

FKLBの代表者の一人であるラフマドーニは、より多くのマイクロトランスの調達割当を受け取ったと考えられていた1人のオペレーターがワハナカルピカ協同組合(KWK)であったことを明らかにしました。所有者は、DKIジャカルタDPRDタウフィックアズハルの委員会Bの副委員長です。

記録として、DKI DPRDの委員会Bは、トランスジャカルタを含むDKIジャカルタの地域所有企業(BUMD)の予算実施の監督を担当しています。

「ちなみに、関係者はDKIジャカルタDPRDの委員会Bの副委員長とKWKの議長です。だから、利益相反は非常に明白です」とラフマドーニは7月31日水曜日の短いメッセージで言いました。

現在、JakLingkoの多くのパートナーオペレーターからのドライバーの要求は、DKIジャカルタとトランスジャカルタの輸送サービスによって受け入れられています。要求が満たされない場合、彼らはマイクロトランスの調達に関する陰謀の疑いをKPKに報告する機会を開きます。

「DKI州政府、DKIジャカルタ・ディハブ、トランスジャカルタから良い解決策がなければ、私たちは(KPKの報告書を)行うことができます。しかし、これまでのところ、私たちは計画を持っていません。PSOファンド監督(APBDからの補助金)への貢献の一形態として自分自身を評価する法執行官とコミュニティしてください」と彼は説明しました。

7月30日火曜日、何百人ものマイクロトランスの運転手がDKIジャカルタ市役所で集会を開催しました。彼らはまた、ジャラン・メダン・ムルデカ・セラタンに沿って駐車された艦隊を運んだ。渋滞は避けられません。

Mikrotransのドライバーは、多くの要求で抗議した。そのうちの1人は、パートナーとなったオペレーターのためのメトロミニやアンコットなどの通常の艦隊の代わりとして、マイクロトランスの調達割当の分配について不満を述べました。

彼らは、JakLingkoの方針におけるトランスジャカルタからの差別を評価した。11のパートナーオペレーターのうち、他のオペレーターと比較して、最も多くの艦隊吸収クォータを取得しているため、トランスジャカルタによってパッケージ化されているように見える1つのオペレーターがあります。

そして、このマイクロトランスのドライバーは、トランスジャカルタが指定した艦隊のキロメートルあたりのルピア支払いは価値がないと感じました。したがって、彼らはUMPに相当する給与を得ません。