ジャカルタ - アニス・バスウェダンは本日、DKIジャカルタ市役所で多くのミクロトランス運転手の抗議に応えました。彼らは、DKIジャカルタの知事代行、ヘル・ブディ・ハルトノと彼のスタッフに、多くの要求をフォローアップするよう依頼しました。
アニスは、JakLingkoシステムのメンバーであるフリートドライバーの問題について、これ以上コメントすることに消極的でした。しかし、アニスは、DKIジャカルタの知事在任中に、Mikrotransのドライバーから苦情を受けたことは一度もないと主張した。
「私たちはかつてそうしていましたが、苦情は一度もなかったことを神に感謝します。それが今のものなら、私は何が問題なのか知らない。だから、これ以上コメントすることはできない」と、7月30日火曜日、ブカシのポンドック・ゲデでアニスは語った。
アニスは、事業活動と労働力を含むシステムを構築する際に、地方自治体は公正なシステムを経なければならないと考えています。そして、関係者全員が権利を得られるよう、良い予算編成も必要です。
「例えば給料のように、それは計画の一部であり、システム準備の一部です。ですから、その原則は守らなければならないものであり、もしそれがあったら、神の御心のままに、それはスムーズに進むことができます」とアニスは説明しました。
今日、何百人ものマイクロトランスのドライバーがDKIジャカルタ市役所で集会を開催しました。彼らはまた、ジャラン・メダン・ムルデカ・セラタンに沿って駐車された艦隊を運んだ。渋滞は避けられません。
Mikrotransのドライバーは、多くの要求で抗議した。そのうちの1人は、パートナーとなったオペレーターのためのメトロミニやアンコットなどの通常の艦隊の代わりとして、マイクロトランスの調達割当の分配について不満を述べました。
これらのドライバーは、JakLingkoの方針においてPTトランスジャカルタとの差別があると考えています。11のパートナーオペレーターのうち、他のオペレーターと比較して最も多くの艦隊吸収クォータを取得しているため、Transjakartaによって強化された1つのオペレーターがあります。
その後、このミクロトランスの運転手はまた、トランスジャカルタに、彼らが提出した艦隊のキロメートルあたりのルピア支払いを承認するよう要求しました。なぜなら、彼らは1日あたり100キロメートル、月に28営業日を目標に艦隊を運航する必要があるからです。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
