ジャカルタ - DKIジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官は、パートナー事業者に対するマイクロトランス艦隊の調達割当の分配に関して、PTトランスジャカルタによる差別を否定した。
これは、JakLingkoのパートナーのメンバーである艦隊ドライバーによる抗議の要求に応えたものです。彼らは、パートナーのオペレーターが1人、それが動作する艦隊の最大数の吸収を得たので、黄金の子供になったと不平を言った。
「いいえ(黄金の子供がいます)。もちろん、比例を見ると、90%、75%、65%が実現しています」と、7月30日火曜日、DKIジャカルタ市役所でシャフリンは言いました。
「だから、それを見ると、実際にはトランスジャカルタの同僚はかなり比例しています」と彼は続けた。
しかし、シャフリンは、JakLingkoのメンバーである艦隊調達クォータの公平な分配を確実にするために、Mikrotransドライバーの願望をまだ受け入れていることを認めました。
「すべての事業者への配分額の決定により、トランスジャカルタの友人によって比例して実施され、キロメートルあたりのルピアの計算も含まれます」とシャフリンは述べた。
シャフリンはまた、乗客を輸送するために運航する艦隊のキロメートルあたりの名目ルピア支払いについて合意するための共同レビューに関する要求をフォローアップします。
「キロメートルあたりのルピアの計算に関連して、それは相互の合意に基づいていなければなりません、もちろん、パラメータまたは後で決定されるキロメートルあたりのルピアの形成者である変数に関する合意を含む慎重な計算があります」と彼は説明しました。
今日、何百人ものマイクロトランスのドライバーがDKIジャカルタ市役所で集会を開催しました。彼らはまた、ジャラン・メダン・ムルデカ・セラタンに沿って駐車された艦隊を運んだ。渋滞は避けられません。
Mikrotransのドライバーは、多くの要求で抗議した。そのうちの1人は、パートナーとなったオペレーターのためのメトロミニやアンコットなどの通常の艦隊の代わりとして、マイクロトランスの調達割当の分配について不満を述べました。
これらのドライバーは、JakLingkoの方針においてPTトランスジャカルタとの差別があると考えています。11のパートナーオペレーターのうち、他のオペレーターと比較して最も多くの艦隊吸収クォータを取得しているため、Transjakartaによって強化された1つのオペレーターがあります。
その後、このミクロトランスの運転手はまた、トランスジャカルタに、彼らが提出した艦隊のキロメートルあたりのルピア支払いを承認するよう要求しました。なぜなら、彼らは1日あたり100キロメートル、月に28営業日を目標に艦隊を運航する必要があるからです。
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