ジャカルタ - 何百人ものミクロトランスの運転手がDKIジャカルタ市役所で集会を開催しました。彼らはまた、ジャラン・メダン・ムルデカ・セラタンに沿って駐車された艦隊を運んだ。渋滞は避けられません。
JakLingkoシステムのメンバーである艦隊ドライバーの代表者の一人であるバーマン・リンボンは、彼の党はいくつかの要求で抗議したと述べた。
そのうちの1人は、パートナーとなった事業者のために、メトロミニやアンコットなどの通常の艦隊に代わるものとして、マイクロトランスの調達割当の分配について不満を述べました。
これらのドライバーは、JakLingkoの方針においてPTトランスジャカルタとの差別があると考えています。11のパートナーオペレーターのうち、他のオペレーターと比較して最も多くの艦隊吸収クォータを取得しているため、Transjakartaによって強化された1つのオペレーターがあります。
「JakLingkoマイクロトランスに対して、私たちは正義を求めます。私たちはクォータの正義を求め、ルールの実施に正義を求め、差別があってはならないとお願いします」とバーマンは7月30日火曜日にDKIジャカルタ市役所で述べました。
その後、これらのMikrotransドライバーはまた、トランスジャカルタに彼らが提案した艦隊のキロメートルあたりのルピア支払いを承認するよう要求しました。
これは、Mikrotransのドライバーが1ヶ月で28営業日で1日あたり100キロメートルの目標でフラットを操作する必要があるためです。
さらに、彼らはまた、トランスジャカルタからの賃金削減についても不満を漏らしました。支払い控除は、Mikrotransの運転手が違反を犯すたびにTransjakartaによって与えられる罰金です。
「もし私たちが間違いを犯したら、その枠組みは素晴らしいです」とバーマンは言った。
「彼らの収入を減らすのは控除です。それは彼らの収入が満たされないようにする罰金です。私たちの期待とはほど遠い」と彼は付け加えた。
したがって、Mikrotransの運転手は、DKIジャカルタの知事代行と運輸局に、14日以内に彼らの願望をフォローアップするよう要求しました。さもなければ、彼らはヘルにトランスジャカルタの取締役会の全ポストを見直すように頼みます。
「この行動から14日後に、TJの取締役全員を交代させるという私たちの要求に関連する2番目の答えがなければ、今日さらに大きな行動を取るでしょう。
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