コミュニティにとって困難になることを認め、DKI州政府DPRDは車両の年齢制限の影響に対する解決策を探しています

ジャラン・メダン・ムルデカ・バラト周辺の不具合な雰囲気/写真:リスキー・スリスティオ/VOI

ジャカルタ - DKIジャカルタ州政府は、ジャカルタを通過する車両の年齢制限を実施します。この方針は、DKIジャカルタDPRDによって、コミュニティにとって困難になることを認識しています。 念のため、自家用車に依存して日々の活動、特に生計を立てる低所得者は少なくありません。 “もちろん、多くの人が年齢制限と自動車の所有権に関する方針に反対するでしょう。これは現状を混乱させ、自動車販売部門にも影響を与えるため、非ポピュリストの行為であり、”8月、7月9日火曜日の声明で述べた。 しかし、オーガスト氏は、この政策は大気汚染を減らす効果的な方法の1つであると強調した。彼によると、自動車の煙は大気汚染に寄与するからです。 通過する車両の制限により、交通渋滞も低下すると彼は続けた。 “自動車の年齢と所有権を制限する政策は、通常、ジャカルタなどの主要都市の渋滞と大気汚染を減らすために提案されていることを理解する必要があります。8月は言った。 したがって、オーガストはDKI州政府に、車両の年齢を制限する政策からコミュニティが感じる損失を最小限に抑えるための解決策を策定するよう訴えました。 その一つが、公共交通機関の手頃な価格を高め、その品質を維持することです。 “住民も交通機関の選択肢が限られています。これはまた、ジャカルタとその周辺都市で最適でない公共交通機関によるものです。自家用車が依然としてジャボデタベック住民の大多数の選択肢であるように”8月は言った。 一方では、8月は、DKI州政府は、車両の年齢制限規則が可決されていないにもかかわらず、社会化を開始したに違いないと述べた。 彼によると、政策の社会化は、渋滞と大気汚染を緩和するための努力に影響を与える実施を加速することを目指しています。 “DKIジャカルタ州政府にとって、実施される各政策の目的と利益に関して、より良い社会化を行うことが重要です。彼は言った。 DKIジャカルタ州政府は、車両の年齢制限に関連する地域規制(Perda)を策定します。このステップは、ジャカルタ特別地域州(DKJ法)に関する2024年法律第2号のフォローアップです。 2024 DKJの法律第2号では、第24条パラグラフ(2)の文字gは、個々の自動車の年齢と所有数を制限する権限に言及しています。