102 ODOLトラックの正規化、ハブダット事務局長:雇用者が過剰な貨物を運ばなければ政府は幸せ

ハダット・ブディ・セティヤディ事務局長(ドック。広報ケメンハブ)

GRESIK - 陸上運輸省(ディルジェン・ハブダット)を通じて運輸省(kemenhub)は、東ジャワ州のオーバーディメンションオーバーローディング(ODOL)である商品車両を正規化します。タイプが異なる102台の車両があります。

「すべての当事者の協力に感謝しています。「物流所有者や起業家が自分の車を正常化する意識を持っているとき、政府はこれを処理する方が喜ぶでしょう」と、ブディ事務局長は彼の書面を通じて言いました。

正規化された102台の車両には、タンクトラック、ダンプトラック、オープンデューティカーが含まれます。これらの車両はすべて、自主的に正常化のために車両を放棄する様々な企業や車両所有者から取得されています。

「この方針の始まりは、運輸大臣、PUPR大臣、警察署長から、このODOL問題の解決に取り組んでいます。しかし、ODOLの監督におけるウェイトブリッジの役割は、ODOLのためにますます感じられ、より多くの問題を抱えています」と、ジャバー事務局長ブディ。

また、交通安全を向上させながらODOL車を根絶する上で貨物事業者の役割の重要性を強調した。ODOL撲滅の取り組みを強化するためには、死亡率の高い事故の犠牲者がいないように、政府の行動によってバランスを取る必要があります。

「私たち(ディッチェン・ハダット)は、法的なチャネルを通じて決定的な行動を取ります。私たちは2018年からこれを扱っています。ゼロODOLに行くために運輸省によって行われていることは、規制の側面の一つです。「近距離は、正規化されたトラックが再びキルをテストできるように、事務局長と裁量を行うということです」と、彼が付け加えました。

様々な地域の道路状況(ODOLトラックによる)の損傷は、国道だけでなく地方および地区道路でも発生するため、この機会にブディ事務局長は地方/市レベルの運輸局長から監督を要請しました。

ブディ事務局長は、「これは多くの当事者に損害を与える可能性があり、死亡者を出すだけでなく、ODOLに違反する多くの車両によって損傷を受けた道路修理の予算によっても国家が損害を受けていることを遅ればせながら認識させないでください」と述べています。

政府は、2023年までにインドネシアオーバー・ディメンション・オーバー・ローディング(ODOL)を解放することを約束している。これを達成するために、ODOLの取り扱いの方針やUPPKBの実施、ODOL車のP21取り締まり、車両正規化ポリシー、UPPKBの法執行、およびオペレーターに費用が請求される車両貨物の移転など、さまざまな方法が行われています。

さらに、ブディ事務局長は、インドネシアのすべてのBPTDは、抑止効果を引き起こすために、2009年の法律22条でODOLの違反を追求したと述べた。