ジャカルタ - ジャカルタMRTフェーズ2Aの建設プロセスは継続中です。現在、トンネル掘削機(TBM)1がグロドック駅とシティ駅を接続しています。
グロドック駅とコタ駅は、HI-コタラウンドアバウトルートを備えたフェーズ2Aの建設で建設された2つの駅です。
「TBM 1は、約105日間、23.75メートルの深さで244.5メートルに沿ったトンネルの建設に成功しました」と、PT MRTジャカルタ(ペルセロダ)のコーポレートセクレタ部門長アフマド・プラトモは7月4日木曜日の声明で述べました。
さらに、直径約6.7メートルの掘削機は、コタ駅からグロドック駅までの出発点を持つトンネル建設を建設します。
グロドック駅は、駅の長さが約240メートル、幅が19.8メートル、深さが最大18.45メートルの2つのフロアで構成されています。
シティ駅は3階建てで、駅の長さは約231.2メートル、幅は17.3メートル、深さは23.75メートルです。これら2つのステーションは、2029年の完成を目標としています。
全体として、フェーズ2Aの建設開発は6月25日時点で37.55に達しています。
詳細には、タムリン駅とモナス駅(CP201契約パッケージ)の建設は78.50%に達しました。次に、ハーモニー駅、サワベサール駅、マンガベサール駅(CP202)は32.22%です。
その後、グロドック駅と市駅(CP203)の建設は57.89%、鉄道および鉄道システム(CP205)は4.52%でした。列車の調達は入札書類の評価中であり、支払いシステムは入札を求め始めています。
「PT MRTジャカルタは、道路や公共交通機関の利用者に、常にランブランブに注意を払い、開発地域の建設担当者の指示に従うよう訴えています」とPratomo氏は説明します。
参考までに、ジャカルタMRTのフェーズ2Aは、HIラウンドアバウト駅と市内を約5.8キロメートル接続し、タムリン、モナス、ハーモニ、サワベサール、マンガベサール、グロドック、コタの7つの地下鉄駅で構成されます。
フェーズ2Aは、2027年に完成する予定のHIラウンドアバウト-ハーモニーのセグメント1と、2029年に完成する予定のハーモニー-シティのセグメント2の2つのセグメントに分かれています。
ジャカルタMRTのフェーズ2Aは、インドネシア政府と日本政府間の協力融資基金を通じて、約25.3兆ルピアの費用で建設されました。
一方、市内から西アンチョールデポまで継続する予定のジャカルタMRTのフェーズ2Bは、まだ実現可能性調査段階にあります。
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