宗教省はティムワスのメンバーに否定:ハッジ役員による車輪椅子サービスの商業化はありません

サウジアラビア政府の許可を得た公式の車椅子サービス。写真の間/シギッド・クルニアワン

マッカ - 宗教省は、2024年のハッジ監督チームのメンバー、アグク・イラワンの声明を否定し、ハッジ将校がタワフとサイのためにシブ・アミール・ターミナルに車椅子料金を課したことについてオンラインメディアで情報を広めました。

「車椅子の商業化に関するアグクの手紙は明らかに中傷です。それは確かに、崇拝者に心から奉仕する何千人ものハッジ将校の感情を傷つけます」と、ANTARAが6月14日金曜日に報じたように、メッカの宗教省スポークスマン、アンナ・ハズビーは語った。

アグク氏はオンラインメディアに「役員からのが高齢者に優しいというタグラインと」というタイトルを付け、2024年6月14日に公開した。前日、アグクの著作は「アグク・イラワン・クリティック・サービス・アーカイブ・アンド・障害者ハッジ『商業化』と題して出版された。

アグクによる2つの論文は、2024年6月11日にメッカのシブ・アミール・ターミナルでシダックを行うためにDPRチームと一緒だったときに見たものに基づいて書かれました。

アグクは、高齢の巡礼者や障害者がバスを降りた後(シブ・アミール)、インドネシアの将校に典型的な白黒のハッジ制服を着た多くの将校が、高齢者に優しいハッジのロゴを身に着けていたと言いました。

彼らは集まり,崇拝者を励ます準備をしました。しかし、取引に応じて、最大500リヤルの手数料を徴収することが判明しました。

アグクは車椅子サービスの関税に疑問を呈し、インドネシアのハッジ当局者に対する商業化の申し立ての住所を出した。彼は、巡礼者が得られたあらゆる種類のサービスに対して支払わなければならない消費者として扱われていると非難しました。

「残念なことに、問題を理解できなかったために、中傷が聖地に広がりました」と彼は言いました。

アンナは、作家として、アグクは彼の文章を仮定に基づくべきではないと言いました。したがって、文章の本質は間違っており、中傷につながります。

おそらく、アグク・タバユンは、会った将校や他のハッジ組織委員会に尋ねた、と彼は言った。さらに、主張されているのはグランドランドにあります。

「商業化の告発は矛盾し、中傷的になりがちです」とアンナは述べた。

宗教省は、役員によって行われる車椅子サービスの商業化がないことを保証します。実際、警察官は実際に巡礼者が関税を適用するのではなく、サウジアラビア政府の許可を得た公式の車椅子サービスを使用することを保証します。

「インドネシアのハッジ担当官は、巡礼者が安全で標準的な賃貸価格になるように、実際に巡礼者を保護しています」と彼は言いました。

非公式のプッシュオフィサーを使用する巡礼者がはるかに高価な関税を支払わなければならないケースがあるため、この保護努力は重要です。

治安部隊による襲撃の時、非公式の押し手は、彼らの崇拝が終わったかどうかにかかわらず、崇拝者を離れるために走った。実際、彼らは巡礼者の安全を気にしません。

「保護の一形態として、私たちはコントロールカードでインドネシアの巡礼者を容易にします。したがって、車椅子を押したグランドモスクの公式役員も知ることができます。一連の礼拝を終えた後、巡礼者がグランドモスクの公式職員に支払いプロセスを行います」とアンナは言いました。

関税額については、タワフとサイSAR 250パッケージのハッジ前、タワフとサイSAR 500から600パッケージのハッジ後

「支払いメカニズムは、巡礼者が礼拝を終えた後に行われます」とアンナは言いました。

さらに、アグクはシャラワットバスの運行も免れました。アグク氏は、この記事は2024年6月11日の現地調査の結果であると述べた。実際、11日、ハッジのピークを輸送するために、シャラワットのバスサービスが一時的に停止されました。

「だから、ティムワス・DPRがシブ・アミールに行ったとき、シャラワットのバスはもうありませんでした。その日の最後の運行シャラワットバスは、ウムラ、メッカに到着したばかりの最後のバッチを容易にするためだけでした。そして、それは終わりました」と彼は言いました。