ジャカルタ - 宗教省(Kemenag)は、ガルーダ・インドネシア航空が提供するハッジ便サービスを、発生する遅延の数が多いため、評価しています。
インドネシアの巡礼者の出発は2024年5月12日から続いており、2024年5月26日までに聖地に出発した287の飛行グループ(クラスター)があり、ガルーダ・インドネシア航空は152クラスターを、サウディア航空は132クラスターを派遣しています。
「5月26日まで、ガルーダ・インドネシア航空は依然として頻繁に遅延を経験しています。152のクラスターのうち、60の遅れたクラスター、つまり約39.47%があります」と、宗教省(Kemenag)のスポークスマン、アンナ・ハズビーは、5月28日火曜日にANTARAによって引用されたように言いました。
アンナは、SOC-41巡礼者を派遣する航空機エンジンの損傷により、グループ42乗船ソロ(SOC-42)の巡礼者が最も深刻な遅延を経験したことを明らかにしました。
彼は、グループは、アミール・ムハンマド・ビン・アブドゥル・アジズ空港(AMAA)メディナに着陸するために、最初のバッチで出発するソロ乗船の最後のバッチであると述べた。
SOC-42の遅延は、当初の計画から17時間に移ったSOC-43のスケジュールの変更にも影響を与えたと彼は続けた。
「ガルーダ・インドネシア航空のエンジン故障により、SOC-42は最大7時間10分遅れました。これは明らかに非常に長く、巡礼者をより疲れさせます」と彼は言いました。
さらに、アンナは、ガルーダ・インドネシア航空が1〜2時間の範囲で遅延を持つ13のクラスターと、2時間以上の遅延を持つ7つのクラスターがあると述べた。
これは、11.85%の遅延記録を持つサウディア航空、または132の遅れたクラスターのうち16よりも異なると彼は続けた。
「サウディア航空の場合、最も長い遅延は、ジャカルタ・ブカシまたはJKS/01乗船の最初のバッチで約47分間経験されました」と彼は言いました。
アンナは、ガルーダ・インドネシア航空とサウディア航空のパフォーマンスのアタソンタイム評価プロセスは引き続き毎週実施されることを強調しました。現在、巡礼者の出発段階はオペアクシーズンのピークシーズンに入っています。
「これは確かに航空会社にとっての課題です。ガルーダ・インドネシア航空には、まだかなり大きな飛行遅延の問題が直ちに解決され、持続可能でないように、徹底的な緩和策を準備するようお願いします」とアンナは述べました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
