ジャカルタ - 韓国の冷戦時代の戦闘機のグループは、50年以上の奉仕の後、来月引退する前に、今月初めに最後の飛行を行いました。
4機のF-4ファントムII超音速戦闘爆撃機が、木曜日にジャーナリストが搭乗した記念飛行のために、ソウルのすぐ南、スウォンの基地から離陸し、韓国の領空を守ってきた55年の歴史をたどった。
米国製ジェット機の最初の波は1969年に韓国に到着し、これは航空機の艦隊をアップグレードしようとする空軍が、南北間の激しい競争の中でソビエト連邦製の北朝鮮の戦闘機によってもたらされる脅威に直面するための大きな後押しであった、とコリアタイムズは5月12日に報じた。
半世紀以上後、ファントムは6月7日にサービスを完全に引退し、新世代の航空機に防空作戦を引き渡します。
別れの飛行中、ジェット機は最初に真ん中の清州市の空軍基地の上空を南に向かい、1979年から2018年まで航空機が所有され、現在は米国製の最新世代のF-35Aステルス戦闘機を運用しています。
ファントムの1つは森林の迷彩パターンで描かれ、もう1つは過去の塗装作業を反映したライトグレーで描かれ、他の2つは現在のダークグレーで描かれています。
東海岸に向かって、ジェット機は1983年にソビエトの重爆撃機を迎撃するためにファントムが配備された空域を再訪しました。航空機はまた、翌年にこの地域でソビエトの爆撃機と核潜水艦の攻撃に対応するために動員されました。
その後、大邱市の南東にある空軍基地に着陸し、そこで初めてジェット機を受け取ったが、これは南北間の空軍力収支の大きな変化を示した動きだった。
この引き渡しは、1968年に北朝鮮の特殊部隊が朴正(パク・チョンヒ)大統領に対して暗殺を試みたことに失敗し、北朝鮮の脅威をよりよくかわすために軍事力を高める必要性が高まってからわずか1年後に行われた。
大邱で給油した後、ファントムは国内で唯一の戦闘機メーカーである韓国航空宇宙産業の本拠地である南部の都市サチャフォンに旅行し、2機のKF-21プロトタイプジェット機で短期間飛行しました。
その後、ジェット機は西海岸沿いで飛行し、ファントムは1971年に北朝鮮のスパイ船を沈める任務に参加した後、スウォンに戻った。
韓国空軍がかつて約220のファントムを運営していたことが知られています。その後、大多数が退職し、約10ユニットしかサービスに残っていません。
高麗人参の国は、まだF-4を運営している数少ない国の1つです。一方、アンクルサムの国は1996年に飛行機を引退させました。
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